SsangYong Forum

Witam,
przeglądam to forum i przeglądam.... Czy ktoś z Was ma doświadczenie z zakładaniem wyciągarki elektrycznej? Konkretnie do Korando II ale każde inne doświadczenie związane z SY będzie cenne jako że rynek jest mizerny w zakresie dostępności części do tych pojazdów. Pozdr.

Pisałem o tym w tym wątku: jak-zamontowac-wyciagarke-t4455.html

Jeśli masz fabryczne drążki skrętne, to wieszanie dodatkowych 50kg na długim nosie Korando to słaby pomysł. Ale z twardszym zawieszeniem - kupić trzeba uniwersalną płytę montażową i kombinować w warsztacie, który już montował trochę wyciągarek - błędy mogą być niebezpieczne i skończyć się albo pożarem albo poważnymi obrażeniami.

Sama wyciągarka - byle na 12V była i oczywiście była dostatecznie mocna - uciąg to minimum 150% masy auta. Czyli od 9500funtów w górę. Ten uciąg to czysto teoretyczny parametr - jest on podawany na pierwszych zwojach liny i przy nominalnym napięciu, a to zawsze po obciązeniu aku będzie niższe.

Z drugiej strony wyciągarka daje duże możliwości... Powodzenia.

Drugie auto daje jeszcze większe możliwości,

Drugie auto daje inne możliwości. Fakt, że w przypadku utknięcia w szczerym polu lepsza a czasem jedyna jest pomoc drugiego auta, jednak często zdarzały mi się przeszkody nie do pokonania bez wyciągarki - szczególnie w terenie górskim, gdy nie było szans na podjechanie i stąd da ciągniecie do przodu. Poza tym działanie wyciągarką jest łagodniejsze i mniej ryzykowne od szarpania. Kontrargumentem jest pogorszenie zdolności terenowych w skutek przeciążenia przodu. Zawieszenie powinno być wzmocnione albo wyciagarka demontowalna. Widuję też windy tak zamocowane, że robią za pług. Szczerze polecam linę syntetyczną. Wygoda i spora oszczędność masy, też przez ślizg zamiast rolek.

Panowie,
dziękuje za podpowiedzi. Wyciągarka faktycznie swoje waży ale jak już Alfik zauważył w momencie gdy możesz liczyć tylko na siebie …. Zastanawiałem się tez nad reczna wyciągarką - też zrobi robote z tym ze się trzeba będzie namachać Ale niewątpliwe zalety ma: jest demontowalna, tańsza i nie wymaga prądu.Co do liny syntetycznej to bym się tu mocno zastanawiał. Syntetyk potrafi strzelić a metalowa nie. Taka jest większość opinii, ale już niejedna dyskusja na ten temat skończyła się kłótnią
Co do zawieszenia: jest możliwość w Korando zastosowania innego niż te drążki skrętne? W oryginale jest właśnie tak a przy mizernej dostępności części etc. nie bardzo widzę inne opcje. Znalazłem ostatnio sprzedawcę/firmę w UK produkującą zestawy do liftu KorandoII (od 1 do 3 cali). Piszą, ze do 2 cali włącznie nie wymagane sa żadne dodatkowe przeróbki ale zastanawiam się jak te drążki skrętne to wytrzymają.

Są na świecie drążki Heavy Duty do korando (https://www.ebay.com.au/itm/Dobinsons-3 ... 2232869209). Ja do kyrona miałem właśnie zawieszenie dobinson, które ściągałem z Australii (ale tam były sprężyny).

Podniesienie auta przez samo naprężenie fabrycznych drążków działa w zakresie rozsądku, ale jeśli są one już wypracowane to dodatkowe napięcie i zwiększenie "skręcenia" może je uszkodzić.

Syntentyk jak pęknie, to boli tylko kieszeń, stalówka akumuluje energię i potrafi spowodować spore spustoszenie. Syntetyk da się naprawić w terenie, stalówkę nie. Syntetyk jest lekki i miły dla dłoni, a stalówka ciężka i kaleczy. Stal jest tania i nie wymaga takiej dbałości.

Z ręcznego wyciągania korzystałem - fakt - tanio, można łatwo ciągnąć też do tyłu, ale to nie to samo - ciąganie pod górę na dłuższym odcinku praktycznie nie wchodzi w grę. Można uwolnić samochód, ale trudniej pokonać dłuższe przeszkody. Wyciągarka zmienia myślenie o pokonywaniu przeszkód.

Niedługo będę montował wyciągarkę w moim Mussiaku. Już jedzie do mnie. Montaż planuję wykonać na haku holowniczym. Jak skończę to dam fotki jak to wyszło.

oooo to by bylo super . Daj foty jak wyszlo