SsangYong Forum

Modyfikacje zrealizowane
1. Lift budy 6-7 cm
2. lift zawieszenia: przód drążki oryginalne HEAVY DUTY , a tył wyższe sprężyny.
3. koła 33? (wycięte nadkola z przodu i styłu)
4. zderzaki i progi z rur stalowych robione na zamówienie
5. wciągarka przód SUPERWINCH X9
6. Blokady ARB przód i tył plus kompresor w podłokietniku z wyjściem do pompowania kół
7. reduktor wymieniony na taki z Musso 2,9 TDI i sterowanie ręczne z kabiny
8. oczywiście akumulator żelowy OPTIMA z przodu, a w bagażniku zrobiona instalacja na drugą OPTIMĘ
9. Snorkel niezbędny - własna robota
10. zmieniony układ chłodzenia z wentylatora wiskotycznego na 2 wentylatory elektryczne
11. 4 halogeny na dachu i 3 do cofania.
12. zdjęty zbiornik paliwa (oryginalny jest zbyt nisko) i zamontowany sportowy w bagażniku plus zewnętrzna pompa paliwa. Samochód przerobiony jest na gaz.
13. wyciągnięte wyżej odpowietrzniki mostów i skrzyni biegów


Modyfikacje do zrealizowania
1. wyrzucenie klimatyzacji i zamontowanie drugiej chłodnicy płynu chłodzącego i zamontowanie drugiego alternatora

Jak coś mi się jeszcze przypomnie to dopiszę

wstaw fotki ciekawa sprawa

Witam

Widzę Witek że dotrzymałeś słowa
Dzięki za wstawkę w sobotę wpadnę

Pozdrawiam

ale fotek brakuje - zapodaj fotki, z ciekawości wymrzemy

Witam wszystkich

Powiem wam że z kolegom Witkiem znamy się już długo,wpadałem do niego na Sobolewiadę kilka razy i jego auto to super bryka,widziałem siedziałem i wiem co to potrafi.
Dlatego postanowiłem pokazać wam to cudo za pozwoleniem Witka4x4.
Tylko nie zamordujcie chłopaka pytaniami bo on organizuje zaje....e rajdy
Pozdrawiam

Auto godne szacunku.


Na fotkach bardzo ładnie wygląda, musi jeszcze lepiej jeździć.

ja jakbym miał takie musso to nie mówie co bym nim robił

Ja właśnie za pomocą i poradami Witka rozpocząłem budowę swojego Off road Musso
Nie będzie identyczne ale tak samo sprawnie poradzi sobie w terenie jedyną różnicą będą opony w rozmiarze 33x10,5R15
bo Witek ma 33x12,5R15 ale on ma 220KM a ja tylko 100.

naprawdę respect

Ja to bym prosił o foto wnętrza.
Bagażnik, przedział pasażerski jak i komora silnika

sasek1 pisze:ja jakbym miał takie musso to nie mówie co bym nim robił

Po paru górkach ze szczęścia leżał na dachu hehe


Zajefajny sprzęt. Pozdro.

Sytuacja finansowa zmusza do sprzedania Musso 3,2 automat od 2001 w moich rękach.
Modyfikacje zrealizowane
1. Lift budy 6-7 cm
2. lift zawieszenia: przód drążki oryginalne HEAVY DUTY , a tył wyższe sprężyny.
3. Amortyzatory Koni HD regulowane,
4. koła 33” x 12,5”(wycięte nadkola z przodu i z tyłu) – długo dobierane odpowiednie felgi
5. zderzaki i progi z rur stalowych robione na zamówienie
6. mocowanie do koła zapasowego na tylnym zderzaku
7. hak holowniczy na zamówienia i ucho HEAVY DUTY do wyciągania
8. wciągarka przód SUPERWINCH X9 z heblem do szybkiego wyłączenia
9. hebel na całą dodatkową instalację elektryczną
10. Blokady ARB przód RD ….. most DANA 34 i tył RD 117 most DANA 44 plus kompresor w podłokietniku z wyjściem do pompowania kół.
11. reduktor wymieniony na taki z Musso 2,9 TDI i sterowanie ręczne z kabiny, drugi w zapasie
12. oczywiście akumulator z przodu, a w bagażniku zrobiona instalacja na drugi
13. przetwornica 12V na 220V
14. Snorkel niezbędny - własna robota, dużo lepsza konstrukcja od oryginału, bardziej elastyczna – uszczelniony filtr powietrza
15. zmieniony układ chłodzenia z wentylatora załączanego przez wiskozę na 2 wentylatory elektryczne plus poprowadzone inaczej przewody wodne
16. 4 halogeny na dachu (do zamontowania na bagażniku) i 3 do cofania.
17. zdjęty zbiornik paliwa (oryginalny jest zbyt nisko) i zamontowany sportowy w bagażniku plus zewnętrzna pompa paliwa. Samochód przerobiony jest na gaz.
18. wyciągnięte wyżej odpowietrzniki mostów i skrzyni biegów
19. czujnik temperatury oleju w silniku, w skrzyni (do podłączenia), cyfrowy robiony na zamówienie voltomierz
20. metromierz Trasek
21. zamontowany wyżej komputer (był 65cz jest 95cm nad poziomem drogi), drugi w zapasie.
22. bagażnik wyprawowy
23. Inne udogodnienia do jazdy w terenie
24. Dużo dodatkowych części: zawieszenie, klapa tylna, reduktor, przewody wodne, wentylator z ramą, obudowa filtra pow, lampy, kolektor dolotowy

Modyfikacje do zrealizowania
1. instalacja przygotowana na dodatkowe halogeny na dachu

kontakt
601 301 650

PrezeSmlawa pisze:

sasek1 pisze:ja jakbym miał takie musso to nie mówie co bym nim robił

Po paru górkach ze szczęścia leżał na dachu hehe


Zajefajny sprzęt. Pozdro.

A tam,- nikt moim zdaniem nie przebije Czecha Zdenka, króla podjazdów.
Przygazował swojej Geni i poleciał na plecki przez zadek ale najpierw stał przez chwilę na tylnym zderzaku, jak świeca.
Później dwa obroty pupcia - koła i już był na dole. Zapewne już nigdy nie zobaczę takiego saltowego wyczynu choć krótka Gelanda wiele potrafi. .
Prawdziwy geniusz.
Ponoć gdzieś na YT jest filmik uwieczniający ten rekordowy podjazd - szukałem z uporem ale go nie znalazłem.
Podziwu godna jest wytrzymałość Mercedesa bo, po tym pokazie pojechał dalej i nie był aż tak opanierowany , jak się w takcie ewolucji wydawało.
jest na nim i mój Rexiu, któremu z podziwu aż maska się otworzyła a mnie chyba bolał brzuch bo jakoś mnie skręca .
Następnego dnia ja rozpirzyłem swojego pierwszego Rexa 2,9 ale tego nikt nie uwiecznił dla potomności. Niestety budy auta nie udało się uratować. To pewnie była kara za to, że śmialiśmy się z Czecha - ale moim zdaniem egzekutor się pomylił bo nikt nie śmiał się z akrobacji tylko z miny mistrza, jaką miał po wydostaniu się z bryczki.