SsangYong Forum

Jako że z przyczyn zawodowych potrzebuję auta z napędem 4x4 małego i zwinnego które rownież będzie od czasu do czasu służyło do podruży między punktem A i Z zapatruje się na Korando

Spodobał mnie się taki egzemplarz jak w linku https://www.otomoto.pl/oferta/ssangyong-korando-korando-3-2-210km-klima-full-opcja-bdb-stan-okazja-ID6CrABN.html

Być może ktoś z grona forumowego widział już ten egzemplarz, bądz podobny i może cos powiedzieć?

Cześć ,osobiście nie oglądałem autka podanego przez Ciebie ale...myśle ,że automat odpada ,nie ,to że wadliwy bo wręcz przeciwnie dość trwały ale spalanie.... ,do tego gaz musiałbyś założyć , to już ze 3.6tyś., pewnie opłaty bo widać holender, i to z tą poj.to też jakieś 2tyś. Tak ,że z 9.300 zrobi sie w moment 15 ! A na tym pewnie nie koniec no ten przebieg....hmm....auto ma prawie 22 latka a dop.17tysi przebiegu ? Ja mam 2006r. i mam już prawie 180 tyś. Fakt mógł stać pod kołdrą w garażu ale czy ,to realne ?? Przemyśl sam, obejrzyj ,wyciągnij wnioski

No i rdza, która w Korando może być w całkiem nieoczekiwanych miejscach. Ja kupiłem autko w dieslu - stan techniczny super, rama na 4+ ale rdza w wielu miejscach.
Sprawdź progi i elementy metalowe mocujące te plastikowe progi do ramy, tylną część ramy oraz wnęki nad tylnymi kołami /tam gdzie chowane są narzędzia/ oraz numer VIN nabity na ramie we wnęce prawego przedniego koła - bardzo często jest nieczytelny i później kłopot z przeglądzie.
Oraz obowiązkowo czy działa załączanie przedniego napędu. Ja na starcie zrezygnowałem z załączania go tylko i wyłącznie z kabiny. Zamontowałem sprzęgi manualne i zrezygnowałem z ich załączania ppodciśnieniowo.- i mam spokój - muszę tylko wyłazić z kabiny aby przekręcić sprzęgi.
Kupiłem Korando do holowania i slipowania dużej łodzi motorowej i w tej roli sprawdza się doskonale. Samodzielnie na szosie to on demonem prędkości nie jest - najlepsza to przelotowa 80 - 90 km/h.
Co innego w benzynie - ale tak jak napisał krisw11 bez LPG się nie obejdzie - zużycie benzyny to..........
Pozdrawiam

No i trudno nazwać Korando "małym" autem. To kawał samochodu jest:)

mało części karoseryjnych do musso znacznie więcej

Dziękuje za tak liczne odpowiedzi i rzeczowe porady.

Patrzyłem na benzynę i poważnie myślałem o LPG.

Wiem że automat to większe spalanie, jednak z uwagi na 2ga połówkę auta z manualem odchodzą do lamusa

Przebieg ... cóż zakładam że ma jakieś 100000 więcej [nadal mam problem z wiarą w uczciwość handlarzy autami ]

mirekk - jaki jest uciąg na haku w Korando ?

Zależy do czego chcesz wykorzystywać ten samochód. Jak w ciężki teren lub do holowania ciężkich przyczep to raczej Musso z silnikiem 2,9 TD. A jak do lekkiego terenu i więcej do komfortowej jazdy po asfaltowych drogach to lepiej dołożyć trochę i kupić Korando III. Za te pieniądze co włożysz w ten egzemplarz możesz kupić auto 13 lat młodsze: https://www.otomoto.pl/oferta/ssangyong ... e2a39ebc49

Korando zgodnie z dowodem - przyczepa z hamulcem - 1890 kg

Musso - MMC= 2800 kg., Korando III = 2000. kg

Mój Musiołek ma na tabliczce haka 3500, ale w papierach tylko 2800. Są egzemplarze Musso które mają również w papierach DMC przyczepy z hamulcem 3500. Możliwe że i w Korando występują różne opcje w dokumentach.

Ja moim ciągnąłem już przyczepę z jachtem o łącznej wadze 5000 kg. i bez problemów.