SsangYong Forum

Witam posiadam korando z 2006 2.9 td i mam taki oto problem pojechalem wymienic aku bo zaniemugł , pan wyciągnął sprzęt i stwierdził ze nie ma ładowania a aku jest dobre tylko niedoladowane myślę o to fajnie wiec przyjechałem do domu odpalilem miernik i stwierdzilem ze ładowanie jest odczyt 14,2v ale po wlaczeniu swiatel i klimy spada na 13v tak wiec nie doladowywuje wiec pewnie regulator napiecia wiec wziolem sie za wyciagniecie alternatorka i zawizlem do profesjonalistów a tam wielka laska ze przyjechalem z samą częścią a nie z samochodem pan po sprawdzeniu na stole wszysto w porządku pytam to może regulator a pan z łaską ze napewno nie to o czym mówię pewnie jest uplynnosc, strata miedzy alternatorem a instalacją i dalej jestem w martwym punkcie mo ktoś z was miał takie czary

Zmierz kolego różnicę napięć pomiędzy przewodem na wyjściu z alternatora (+) i drugi jego koniec podłączony do instalacji ( zazwyczaj gruby czerwony przewód zarobiony oczkiem) jeśli będziesz mieć pomiar >=0,5V to przewód do ponownego zarobienia bo się gdzieś utlenił lub poluzował.

Dzięki kolego sprawdzę

Kolego a mógłbyś mi podpowidziec gdzie ten przewód z oczkiem prawdopodobnie sie znajduje bo wiesz niejestem jakims miszczem elektryki a mechanicznie jeszcze cos tam potrafie i lubię sobie nieraz pogrzebac sam pozdro

jeden koniec przy alternatorze a drugi musisz wytropić idąc za tym grubym kablem aż do kolejnego złącza ( nie kojarzę gdzie on idzie w korando ale jak się przyjrzysz z pewnością wytropisz dokąd on dociera drugim końcem)

Dzięki za pomoc

Witam problem rozwiazany wystarczyło podczyscic przewód uziemiajacy miedzy sinikiem a karoserią brak dobrego styku

To świetnie, że obyło się bez dodatkowych kosztów

Uki hahahaha piszesz o przewodzie zakończonym oczkiem - ale czy to oczko widać ?
Czemu nie wspomniałeś o zworze bezpieczeństwa, w której to oczko jest dokręcone śrubką do zworki ?
W Rexach to znajduje się pod zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego. Otóż ta zwora jest z mosiądzu a wszystko znajduje się w małej czarnej skrzyneczce otwieranej Kapselkiem. Bardzo często mosiądz koroduje i w środku robi się zielono od tlenku a bywa, że zarobione oczko na przewodzie wręcz się rozpada. Warto tam zajrzeć , oczyścić i pokryć smarem bo robi się tlenkowo syfowy izolator i prąd sporo traci na tym połączeniu. Każdy, kto tego nie robił ma tam zielony syf .

Trawus mosiadz nie koroduje tylko sie utlenia z biegiem czasu i wytwarza sie sielono bialy syf ktory utrudnia przeplyw ,uziemienie itp

UKI he he nie tak dokonca się odbyło bez kosztów nowe swiece żarowe 200 zl gdyż przez nie doladowany aku niepojawiała sie sprezynka nowy aku 400zl mechanik skasował 230 i niby naprawione a do sprawdzenia poszedł alternator 30 zł a wystarczylo odkrecic srubeczke z oczkiem na karoseri i to jeszcze w niedziele mysle ze zostanie mi to przebaczone gdyz bbyla przykrecona na izolacji karoseri dopuki gwint nie przyrdzewial to jakis tam styk był a to o czym piszecie sprawdzilem na poczatku i tam było ok to tyle ale i tak jestem zakochany w tym autku

Ja musiałem praktycznie pominąć tą skrzyneczkę a dokładniej mam masę na tej samej śrubie w tej skrzynce czyli pominołem ten mostek przez to ze ukręciła sie śruba a to co tam było po otwarciu to jeden wielki syf aż kabel od alternatora sie rozsypał XD