SsangYong Forum

Cześć, kupiłem używanego XLV z 2017 roku i okazało się, że ma uszkodzony katalizator. Wymieniłem na inny (używany) i po 4 tyś km znowu jest popsuty. Zastanawiam się czy nie wymontować całkowicie katalizatora i nie jeździć bez katalizatora. Co o tym myślicie?

Jeśli na przeglądzie diagnosta nie podłączy analizatora spalin, to bedzie ok. ale można za brak katalizatora stracić dowód rejestracyjny.

Jasne ,że możesz ale unikaj kontroli policji analizatorem spalin, nie wjeżdżaj np. do Niemiec bo kary straszne za brak kata...., no i motorek musi być w bdb. kondycji bo inaczej bez kata może zacząć dymić na biało.....,no check również może sie zapalać na desce. Może zakup nowy z podróby ?? Fabryke można zawsze przerobić ale systemu i przepisów,to już gorzej.......niech tera reszta też sie wypowie. Swoją opinie napisałem

"Okres gwarancji rozpoczyna się w dniu wskazanym w Książce Obsługi i Gwarancji pojazdu jako początek biegu gwarancji, nie później jednak niż w dniu faktycznego wydania pojazdu przez Autoryzowanego Dealera Ssangyong pierwszemu Uprawnionemu. Z zastrzeżeniem dalej idących ograniczeń wynikających z niniejszych Ogólnych Warunków Gwarancji, okres gwarancji kończy się po upływie 5 lat kalendarzowych od rozpoczęcia okresu gwarancji, ale nie później, niż po dniu, w którym pojazd osiągnął przebieg 100 000 km – w zależności od tego, które kryterium zostanie spełnione jako pierwsze."

Gwarancja przechodzi na kolejnego właściciela. Poprzedni olał przeglądy gwarancyjne że nie masz gwarancji?

Możesz wyciąć ale jednocześnie musisz zmodyfikować program w komputerze tak żeby dalej widział kata sprawnego, bo inaczej zapali Ci się Check i silnik przejdzie w tryb awaryjny. Modyfikacja kosztuje ok. 500 zł.

Udało mi się dzisiaj przeczytać błędy z check engine system i z pomocą forum większość rozszyfrować



P0420,"System katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu "
P0172 Fuel Trim too Rich (Bank 1)
P0171 Fuel Trim too rich (Bank 1)
P0301 Cylinder 1 Misfire Detected

Ktoś wie co to może oznaczać?