SsangYong Forum

Witam kolegów. Jestem posiadaczem nosorożca już jakiś czas i wszystko by było ok ale rozłącza mi napęd, jak mu depnę. Gdzie szukać usterki? Mam założone manualne sprzęgiełka i nie wiem co jest grane. np. rozłączy przy 3 tyś. i od razu się załącza i tak po prostu zrywa połączenie. Nie wiem czy to most szwankuje czy jednak te sprzęgiełka manualne. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

na 80% reduktor

Może jednak zmienić sprzęgiełka na nowe też manualne? Co może być nie tak w reduktorze.

Pany może ktoś pomoże. Mam jakieś dziwne mechaniczne sprzęgiełka. Jakieś takie moje wrażenie, że rozłącza napęd ale przy samych sprzęgiełkach :shock:

jakby sprężyna w środku była słaba i przy większym oporze przeskakuje o 1 ząbek. Sprawdzałem AVM to troszkę inaczej wyglądają. Kurcze no nie wiem dać 600 zł a jak to nie to

Panowie a jak zlikwidować luz na tym wałku??
Wyjąłem główną sprężynę odpychającą zębatkę załączającą napęd. Składam bez i jadę w teren zobaczyć czy jest jakaś zmiana.

to jest wieloklin przegubu powinno byc tam zabezpieczenie. Bedie miał 1-2 mm luzu chyba :wink:

Powinny byc podkaldki regulujace luz i pierscien segera zabezpieczajacy by nie wypadly. W ten sposob jest wygubiony luz.

Dzięki.
Zrobiłem napędy na stałe, no może prawie na stałe. Zdemontowałem wewnętrzną sprężynę i podłożyłem od wewnątrz sprzęgiełka podkładkę, by dociskała na stałe zębatkę. To sama z 2 strony. Pojechałem na górki i wszystko gra jak trzeba. Jedynie tak jak pisałem jest delikatny luz, ale to podłożę podkładeczkę by zredukować luz. Tak jak stawiałem sprzęgiełka do wymiany

Z jednej strony ok ale z drugiej kolejne 600 poszło... Widocznie zębatka zachodziła za mało na wieloklin, albo zewnętrzna sprężyna była za słaba i źle trzymała. Dzięki za pomoc. A takie pytanie bo mam wyrobione gumy na wahaczu górnym. Ile kosztuje wprasowanie tych gumek? Długo się demontuje wahacz?

Tuleje gumowe to grosze, wymiana to pikuś (nawet dla mechanika amatora) na dobrą sprawę nie potrzeba prasy, ja wciskałem imadłem,aby ściągnąć wachacz masz do odkręcenia dwie śruby i sworzeń, tylko uważaj bo po między wachaczem a ramą są podkładki regulujące kąt pochylenia koła, uważaj żeby poskładać póżniej tak jak było, chociaż możliwe że będzie potrzeba ustawienia kąta pochylenia i zbierzność, bo jak ktoś już poprawiał na podjechanych tulejach to może się zmienić po wymianie.

Wiesz lewe koło stoi prosto ale prawe to się gadać nie chce... Ale gumy są wyje.... widać od ręki patrząc od strony silnika. Koszta to 40 zł za 2 gumy i moja robota + sworzeń 40-50zł. Tak że nie przejmuję kosztami.... Tyle włożyłem w tym roku w sanga że wali mnie 2 czy 3 stówki... Moja podstawa jeśli chodzi o nasze auta tzn poniżej 2005 r. AUTO MA JEŹDZIĆ A NIE WYGLĄDAĆ :!: