SsangYong Forum

Nie mogę takiego znaleźć - pomóżcie, objechałem kilka szrotów, nie mają, bo o elektryczne części dość ciężko.
Na allegro znalazłem całą puszkę przekaźników, ale za 250zł, a ja chcę tylko jedną szt.
Jestem z Pomorza - czy wiecie, gdzie znajdę, a może wiecie, że pasują tam inne przekaźniki, które też działają...

Roberttt pisze:Nie mogę takiego znaleźć - pomóżcie, objechałem kilka szrotów, nie mają, bo o elektryczne części dość ciężko.
Na allegro znalazłem całą puszkę przekaźników, ale za 250zł, a ja chcę tylko jedną szt.
Jestem z Pomorza - czy wiecie, gdzie znajdę, a może wiecie, że pasują tam inne przekaźniki, które też działają...

Jeśli to przekaźnik przedniej szyby to może podmienić z tylnej?
U mnie nie działał przekaźnik szyby pasażera z przodu i zdaje się, że mój mąż podmienił.
Zapytam czy kupował czy podmienił.

A w którym miejscu znajduja sie te przekazniki od szyb bo tez mam problemy z szybami zreszta nic dziwnego ale nie mam pojecia jak do tego podejsc od czego zaczac sprawdzac co sie zepsulo???

O ile sie nie mylę to tam nie ma przekaźników, całe sterowanie odbywa się przez przełączniki w dźwiach. Jeżeli szyby szwankują przy otwieraniu lub zamykaniu to oznacza uszkodzenie przełącznika (powolne zamykanie/otwieranie, lub działanie w jedną stronę) Zazwyczaj są nadpalone styki lub też wygrzewają się luty.Ci sprytniejsi mogą pogrzebać na trochę pomaga, ale najskuteczniejsza jest wymiana

traky pisze:Zazwyczaj są nadpalone styki lub też wygrzewają się luty.Ci sprytniejsi mogą pogrzebać na trochę pomaga, ale najskuteczniejsza jest wymiana

Na jak długo?
Nowy przełącznik ciężko spotkać.
A jak już się znajdzie to i tak mechanizm mamy stary, wytarty, stawiający większy opór.
Najskuteczniejszym i najtańszym rozwiązaniem jest montaż dodatkowych przekaźników.
O ile się nie mylę to właśnie główny prąd sterujący pracą silniczków idzie właśnie przez te przełączniki.
Mechanizm stawiający większy opór wymusza zwiększenie natężenia prądu na tyk małych stykach przez co są skutecznie wypalane.
Podobnie jest zimą.

Montaż przekaźników pomija te przełączniki.
Przełączniki sterują przekaźnikami a cały prąd roboczy silników idzie tylko przez styki robocze przekaźników.


Jest z tym trochę zabawy, ale można to ogarnąć w jedno popołudnie.


Minusem jest chyba tylko brak sterowania szybami przy włączonym przycisku window lock.
Nawet z panelu kierowcy.

Racja kolego, "starość nie radość...", ale z montażem przekaźników jest troche roboty, na oko ze 8szt. będzie trza, do tego troszkę kabelków, nie pamiętam dokłanie musiał bym rozrysować sobie albo schemat znaleść, ale na przełącznikach jest kombinacja + i - (zmiana biegunowości w celu zmiany kierunku obrotów silniczka)

Najprosciej to wyciagnac, rozebrac i przemyc styki "fachowym" plynem. Tak wlasnie zrobilem i 1,5roku dziala bez problemu.

Zgadza się.
Potrzeba 8 przekaźników - po dwa na jedną szybę.
Jest zabawa ale szyby pracują pewniej i szybciej.
Mniejsze straty prądowe na kabelkach i przełącznikach.
Jeżeli ktoś ma problemy z szybami a ma trochę smykałki do majsterkowania z elektryką to taki zabieg i tak nas wyjdzie taniej.
W poprzednim wozie spod znaczku koreańskiej kapusty tez miałem problem z szybami.
Styki "zlałem" kontaktem do styków i założyłem przekaźniki.
Szyby zaczęły pracować 2x szybciej.
Jedna która w ogóle nie działała też zaczęła pracować.
No i 3 lata nie musiałem do nich zaglądać.
Operacja wychodzi dużo taniej niż zakup przełączników.



A oto instrukcja




Rysunek przedstawia widok przekaźników od strony jego złączy. Ja skleiłem razem oba przekaźniki kropelką, dla pewności owinąłem je jeszcze taśmą izolacyjną, a potem przy pomocy kawałków przewodów z końcówkami kolektorowymi żeńskimi dokonałem potrzebnych połączeń.

Przewody A1 i B1 mogą być dowolnej grubości.
Przewody A2, B2, C i D o przekroju co najmniej 1 mm2 (najlepiej 1,5 mm2)
Diody przedstawione na schemacie nie są konieczne. Ale nie zaszkodzi je zamontować. Są to diody prostownicze 0,5 do 1 Amper.
Na końcówki A2 i B2 załóż końcówki konektorowe męskie, na A1 i B1 żeńskie.
Na D ? końcówkę oczkową, przewód C ? wg własnej inwencji.

Podłączenie:

1. Przeciąć przewód biegnący od przełącznika drzwiowego do silniczka el. szyby
2. Założyć końcówki konektorowe ? męskie na końcówki kabla biegnące do przełącznika, a żeńskie na końcówki biegnące do silniczka.
3. do końcówek przewodów od przełącznika podłączyć A1 i B1
4. do końcówek przewodów do silnika podłączyć A2 i B2
5. podłączyć C do plusa. Jednak nie wolno przeciąć tego kabla ? należy się do niego ?wpiąć?, zapewniając przy tym dobry styk (NIE róbcie tego szybkozłączami ? rozwiązanie problemu zostawiam własnej inwencji).
6. D podłączyć do blachy drzwi przy pomocy wkręta.
7. Włączyć zapłon i sprawdzić, czy wszystko działa jak należy.
8. Jeśli wszystko działa ok ? szybka chodzi w górę i w dół, nic się nie kopci ? przymocować zespół przekaźników do drzwi, ułożyć kable itd?
9. Powodzenia!

Roberttt pisze:Nie mogę takiego znaleźć - pomóżcie, objechałem kilka szrotów, nie mają, bo o elektryczne części dość ciężko.
Na allegro znalazłem całą puszkę przekaźników, ale za 250zł, a ja chcę tylko jedną szt.
Jestem z Pomorza - czy wiecie, gdzie znajdę, a może wiecie, że pasują tam inne przekaźniki, które też działają...

Mój mąż kupił te przekaźniki za 40 zł za sztukę na Allegro. Ale kupił o jeden za mało i podmienił z tylnej szyby.
Ta przednia szyba się opuszczała ale nie działało zamykanie.
Można pewnie spróbować je przeczyścić lub pogrzebać w tych kabelkach (ale mogło działać na krótko).
Nam się również kiedyś popsuł przekaźnik od kierunkowskazów i jak mechanik pogrzebał przy kabelkach to przez jakiś czas działały.
Ale i tak na koniec trzeba było wymienić przekaźnik.

kupiłem po 20zł za sztukę z allegro - w końcu znalazłem
Szyby działają bez problemów.
Przekaźniki znajdują się głębiej nieco od skrzynki bezpieczników, są żółte z taką ciemna obudową, 4 stykowe.

Robert