SsangYong Forum

Witam! Otóż od zakupu mojego auta minęło pół roku i temperatura pozwoliła na ocenę pracy klimatyzacji okazało się, że nie działa
Rozpocząłem poszukiwania usterki, znalazłem pod maską spalony bezpiecznik 10A od kompresora. Po wymianie na nowy i włączeniu klimy objawy są wręcz dramatyczne. Dochodzi ostry hałas spod maski, a silnik 2.9TD strasznie spowalnia i szarpie jakby chciał się zatrzymać. Z powodu dość groźnych objawów nie pozwoliłem sobie na więcej ja na jednosekundowe włączenie toteż dokładnie nie mogę zdiagnozować problemu. Na moje oko wygląda na zatarty kompresor. Pytanie do szanownych Forumowiczów: czy ktoś miał już taką przypadłość i mógłby potwierdzić moje przypuszczenia? Czy wymiana kompresora to zadanie skomplikowane, które należy przeprowadzać tylko u specjalisty? I wreszcie czy to uniwersalna pompa dla wszystkich silników, ewentualnie od czego przypasować. Za wszelkie podpowiedzi z góry dziękuję i pozdrawiam.

wymikana kompresora nie jest trudna ale pozniej musisz nabic gaz i uzupełnic olej w nowym komoresorze:) jakbys chciał kompresor daj znac na priv:)

Czyli jednak kompresor. Jeśli dobrze pamiętam przy podłączeniu do aparatury czynnik i olej nabijają w jednym czasie. Co do zakupu, poszukam najpierw w okolicy, mam szrot niedaleko i stoi tam jakieś Musso poza obtłuczeniami wygląda na kompletny więc będzie to cel nr1. Dzięki serdeczne. Pozdrawiam.

Poprzedni właściciel pewnie olał sprawę klimy.
Na szkoleniu z klimy gość opowiadał jakie są skutki jazdy z klimą tylko latem.
Po zimie sporo jest klientów z zatartym kompresorem.
W układzie mamy czynnik i olej.
Jeżeli, powiedzmy przez 8 miesięcy (od października do maja), nie jeździmy z włączoną klimą to olej oddziela się od czynnika.
Po włączeniu klimy po takiej przerwie kropla czynnika obiegnie układ 40 razy a oleju dopiero 1 raz.
To tak dla zobrazowania.
Czyli sprężarka pracuje długi czas na sucho.
Warto nabić klimę również kontrastem.
Po wymianie sprężarki i nabiciu klimy po jakimś czasie będzie widać wycieki czynnika pod lampą UV.


Nawet w instrukcji obsługi jest napisane coś na ten temat

U mnie sprężarka zaczeła się trzaskać poczym staneła w miejscu (zatarła się) i zerwała pasek klinowy. Auto na lawecie trafiło do magika od klimy za naprawę z nabiciem zapłaciłem 250zł.

OK, dzięki Panowie. No to już wiemy. Teraz pytanie, jak zapytać speca od klimy, który będzie nabijał klimkę o ten konrast, chodzi o fachowe nazewnictwo anglojęzyczne (to z racji zamieszkania) tak żeby zrozumiał, że chodzi o ew. wykrycie nieszczelności - UV Pigment? Tu mają dość oryginalne do tego podejście- nabicie klimy to nabicie klimy, ale dowolna, choćby jedna czynność więcej to już cały serwis