SsangYong Forum

Zacznę od początku, jestem posiadaczem mussiaka 2,9d. Niedawno stal się psikus i w mussiaku nie dziala przedni napęd. Wymieniłem sprzęgięłka, a tu dalej problem istnieje, po przełączeniu na 4h i 4l musso po zagrzaniu nie chce zgasnąć. Problem polega na tym że od tej usterki chyba nie dziala naped.Poczytałem pare postów ale nadal jestem Ciemny jak asfat pod śniegiem . Czy jest osoba która potrafi mi powiedziec jak usunąc tą wadę? drugie pytanie po co jest ta rurka która jest zaślepiona i wychodzi z przedniego mostu,i gdzie szukac tych przewodów cisńieniowych do mostu? Serdecznie prosze o pomoc.

Proponuję nie odpowiadać na tego posta
I to nie z racji tego że odpowiedzi są do znalezienia na forum
tylko dlatego że topic napisany nie w tym dziale
Jak wróci do działu technika wtedy obiecuję że sam osobiście odpowiem na pytania gremlina
I jeszcze fotki wrzucę coby łatwiej miał usterki usunąć

Jako że post już w odpowiednim dziele to odpowiem na ile posiadam wiedzy, może się przyda.
sprawa jest prosta, zdaje się, gdzieś masz nieszczelność w układzie podciśnienia, nie możesz załączyć sprzęgiełek i nie możesz zgasić silnika, bo on gaszony jest podciśnieniem u mnie był nieszczelny jeden z trójników na wężykach podciśnieniowych, sprawdź też zaworek załączający podciśnienie do sprzęgiełek przy lewym błotniku pod maską.

Teraz to i ja odpowiem.
Zaślepiona rurka wychodząca z mostu to odpowietrznik.
Jak założyłeś sprzęgiełka manualne to musisz zaślepić przewody podciśnieniowe.
Ja rozłączyłem je przy elektrozaworze umieszczonym przy pompie ABSu.
Odpiąłem wężyk i wkręciłem śrubkę.

Miałem ten sam problem z gaszeniem silnika co ty.

Obiecane fotki


Czarny przewód w żółte paski - podciśnienie do sprzęgiełek.


Te dwa przewody były razem spięte.

Dokladnie Ja tez tak mam zaslepione podcisnienie,jest ok.

Po pierwsze przepraszam za umieszczenie tego posta w nie odpowiednim dziale. Po drugie dziękuje za okazałą pomoc.
Sprzęgięłka założyłem automaty,bo takie miałem. Na trójniku pod maska przy lewym błotniku wszystko w porządku. Pierwsze co zrobiłem to właśnie tam zaglądałem .Podsumowując muszę odnaleźć przewody ciśnieniowe do piast,następnie wykryć nieszczelność.

Ooooooo kolego...
Jak masz automaty to szukaj nieszczelności w piastach.
Zaślepianie "naszym" sposobem nic tutaj nie da.
My mamy manualne sprzęgi

Dodam tylko tyle, że jak miałem automaty to po jeździe 4x4 była loteria, zgaśnie czy nie.
Teraz mam spokój i napęd pewny choć może troszkę niewygodny.

kol.gremlinek83 ,dobry dostep do przewodów uzyskasz po zdjęciu filtra powietrza.Na pompie wtryskowej są tez przewody podciśnieniowe wtykane w kolanka gumowe.Te kolanka u mnie były sparciałe i wymieniłem je na odcinki przewodu gumowego-podchodzi przewód od hydrostatu od pralek automatycznych

Po próbach w dzień sylwestra doszedłem do pewnych wniosków, uprzedzam że do końca nie jestem pewien czy właściwych.
Wracając do tematu posta, po przeglądnięciu przewodów, odnalazłem problem,po załamaniu wężyka od lewego koła, samochód wchodził na obroty co za tym idzie, po przekręceniu kluczyka na "stop" od razu gasł.Po próbie napędów nadal okazało się ze nie działają. wina leży po stronie uszczelniacza w lewym kole.Teraz tylko go odnaleźć i wymienić,no mam nadzieje ze są dostępne bo w Rzeszowie jest tylko jeden! prosiłbym o rade jak się do tego zabrać.

Zainwestować ok. 500-600 PLN i kupić manualne AVM.
Węże zaślepić i mieć spokój na lata.
Wymienisz uszczelniacza za ok. 100 a za rok będziesz zaś klął że napęd nie działa, że auto nie gaśnie

Panowie a zmieniał już może ktoś te uszczelniacze? może mi doradzicie jak je szybko wymienic?

poszukaj kolego był temat o tym długo wałkowany

Co za leń jest temat na forum jak WÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁ


viewtopic.php?f=4&t=89&st=0&sk=t&sd=a&hilit=wymiana+uszczelniaczy+piast

Najwyższy czas nauczyć się kożystać z forum i opcji SZUKAJ

Racja jeszcze nie umiem obsługiwać tej opcji,alem mam nadzieje że niedługo bede śmigał bez proszenia. Pozdrowinka