SsangYong Forum

Czy ktoś z użytkowników tej strony orientuje się gdzie można dostać gumowa osłone przegubu od strony koła jako osoną częś a nie w całości z przegubem / cena ok 400 zł / . Wydaje mi sie że nie jest to skomplikowana część i tak pi razy drzwi powinna pasować od innego porównywalnego samochodu ale cześciej spotykanego na ulicy . Wiem że średnica zewn. wynosi 101 mm , nie mam danych o śrenicy wewn i długości cześci . Cekam na ,, ratunek,, . Na razie uszkodzoną osłonę połatał mi taki jeden magik, ale długo nie wytrzyma

masz 2.9TD czy 3.2 ?

Dzięki już znalazłem część , kosztuje 20 zł przesyłka 25zł więc kupiłem 2- jedna na zapas . A odnośnie pytania to moja bryka ma 2,9 td

czałczesku pisze:Czy ktoś z użytkowników tej strony orientuje się gdzie można dostać gumowa osłone przegubu od strony koła jako osoną częś a nie w całości z przegubem / cena ok 400 zł / . Wydaje mi sie że nie jest to skomplikowana część i tak pi razy drzwi powinna pasować od innego porównywalnego samochodu ale cześciej spotykanego na ulicy . Wiem że średnica zewn. wynosi 101 mm , nie mam danych o śrenicy wewn i długości cześci . Cekam na ,, ratunek,, . Na razie uszkodzoną osłonę połatał mi taki jeden magik, ale długo nie wytrzyma

pozdro ziomal ja tez scyzor osłona pasuje od audi qatro A-6 trzeba zmierzyć obwód chyba 90 na 90 na 26 i kosztuje około 20zł razem ze smarem komplet najlepiej zmierzyć sówmiarka i naprzód powodzenia

czałczesku pisze:Dzięki już znalazłem część , kosztuje 20 zł przesyłka 25zł więc kupiłem 2- jedna na zapas . A odnośnie pytania to moja bryka ma 2,9 td

ale wstyd ziomal sorki chyba mi na oczy padło pozdro

Koledzy POMOCY

Dzisiaj zmieniałem koła z zimowych na letnie i (o zgrozo) zauważyłem przy lewym kole uszkodzoną osłonę gumową przegubu zewnętrzną (od strony piasty).

Mam stały napęd (benzyna 3,2).

Prosiłbym o wskazówki jak ją wymienić, czy w warunkach domowych da się to zrobić samodzielnie. Nigdy tego nie robiłem.

Co trzeba zdemontować, czy są potrzebne jakieś specjalne narzędzia. Zauważyłem, że od strony mostu półoś jest przykręcona kilkoma śrubami - to jest proste. Ale jak rozebrać aby wymienić osłonę od strony piasty koła.

Proszę o pomoc.

Spokojnie wymienisz w warunkach "domowych", musisz zdemontować półoś, rozbierasz najpierw przegub od strony mostu i poźniej się dostaniesz do drugiej osłony, z narzędzi innych niż zwykle przyda się tylko "ściągaczka" do zegerów.No do roboty nie mazgaić się
Zresztą gdzieś był chyba poruszany już temat

Czy jak odkręcę 6 śrub półosi od strony mostu, to czy półoś wyjdzie mi z przegubu od strony koła?

Czy muszę rozbierać piastę, zdejmować tarczę hamulcową, demontować zwrotnicę?


Jak wyciągnąć półoś z piasty?
Jak rozebrać przegub?


Dla mnie to jest nowość, nawet nie wiem jak wygląda przegub, do tej pory jeździłem autami tylnionapędowymi z sztywnym mostem (polonez)

Półoś z piasty wyjmiesz po zdjęciu zabezpieczenia w sprzęgiełku, wystarczy rozkręcić sprzęgiełko.Półoś da się wyjąć bez wybijania sworzni zwrotnicy, ale trzeba pokombinować Przegub przy moście trzyma się tylko na gumie(harmonijka, marżeta czy jak tam kto woli) Jak zdejmiesz część zewnętrzną przegubu z mocowaniem do mostu ukaże ci się "krzyżak" przegubu który jest osadzony na wieloklinie i zabezpieczony pierścieniem zegera, jak go ściągniesz to jesteś w "domciu" Osobiście wyciągałem całą półośkę ale na upartego to się chyba by dało się wymienić osłony bez wyciąganioa jej z piasty(przynajmniej tą od mostu) , ale może być mało konfortowo to zrobić.

Trzeba to robić z kanału? Czy wystarczy mieć auto na podnośniku?

Tak i tak poradzisz, tyle że przy lewarowaniu będziesz musiał się dużo nazginać kręgosłup.

Jak ja zmieniałem osłonę w norauto to chłopaki robili to na podnośniku do geometrii.
Zajęło im to 4 godziny
Prawie doktoraty pisali bo byłem pierwszy w historii tego centrum z autem 4x4

4 godziny - to mnie amatorowi zajmie 8 godzin lub więcej. To aż tyle jest roboty?

To może pojadę do mechanika

Nie wiem jak to wygląda w 3.2 ale opiszę dla 2.9
Jak napisałem wcześniej, moje auto było testowe na wymianie osłony przegubu.
Wcześniej nie robili tego w 4x4.
Osobówki zwykłe to pikuś, Pan Pikuś
Zabierali się do tego jak pies do jeża żeby pół auta nie rozebrać a i czegoś nie spieprzyć.
Sama operacja zajęłaby w sumie max. 1 godzinę, reszta to dywagacje, planowanie i wymyślanie strategii.
Najprościej było odkręcić sprzęg i zluzować seger na półosi.
Później 6 śrub w miejscu połączenia z mostem.
Następnie odkręcamy łącznik stabilizatora - nie tak łatwo wyjąć toto z piasty.
Mamy wtedy więcej miejsca do manewrowania półosią.
Nie pamiętam czy przypadkiem nie odkręcali jeszcze końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy aby było większe pole manewru
Na szczęście znam tam wszystkich mechaników i asystowałem im przy pracy.
Po zakończeniu operacji stwierdzili żebym więcej z czymś takim nie przyjeżdżał

A półoś łatwo wyszła z piasty, czy trzeba ją czymś wybijać lub używać jakiegoś ściągacza?