SsangYong Forum

Witam

Stałem sie posiadaczem Musso, tylko od poczatku mam problem bo caly czas "telepie" stuka czy jak to nazwac przedni zacisk..... mechanik stwierdzil ze brakuje klinow i jakis blaszek?!? szukalem tego w Intercarsie i niemaja nic takiego, w kompletach klockow niewystepuja takie rzeczy, ewentualnie w tych najdrozszych same blaszki mozna spotkac a co z tym klinem ?
Ma ktos moze cos takiego do sprzedania, wie gdzie tego mozna szukac itp bo pisalem maile do wielu ludzi z allegro i nikt niema tych klinow ;(((

z gory dziekuje za info
Przemek
600 099 743

Kolego blaszki kupisz jedynie razem z kompletem klocków . Kliny niestety trzeba dorobić bo one nie występują w kompletach z klockami.Jeśli telepią ci klocki to wina jest tylko blaszek dociskających,stare są wypracowane i słabo dociskają ,mają złą geometrię.Nowe klocki z nowymi blaszkami kupisz w łodzi ul.Sasanki 42/1 w cenie około 120zł za komplet na przód.To tyle jeżeli Ci pomogłem to miło.

Witam

Pomogles i to bardzo a masz mzoe jakis rysunek jak wygladac powinny te kliny, jakies wymiary itp ?

pozdrawaim

Musisz wrzucić w szukajkę hasło blaszek i dojdziesz do rysunku tych klinów których nie ma w zestawie, ale tak jak ostatnio przerabiałem to wystarczyła je wyprostować i nadal spełniają swoją funkcję

Klin zacisku kupiłem w zeszłym roku w POLPARTS-ie kosztował prawie 100 zł blaszek nie mieli. Druga spraw jeżeli zacisk jeżdził bez klina to prawdopodobnie jest na tyle wybity że klin nie wiele pomoże. U mnie do klina jest dołożona jeszcze blacha żeby zmniejszyć luz.

merkury pisze:Klin zacisku kupiłem w zeszłym roku w POLPARTS-ie kosztował prawie 100 zł blaszek nie mieli. Druga spraw jeżeli zacisk jeżdził bez klina to prawdopodobnie jest na tyle wybity że klin nie wiele pomoże. U mnie do klina jest dołożona jeszcze blacha żeby zmniejszyć luz.

Nie wiem czy zauważyłeś, że klin blokuje jedynie klocki przed wysunięciem zacisku z jarzma. Konstrukcja blaszki z klinem służy do szybkiej wymiany klocków oraz antywibracyjnie żeby zacisk nie stukał o jarzmo. Jeśli miałeś robiona dokładkę do klina to ja na Twoim miejscu zrobiłbym nowy z odpowiednio grubego materiału.

witam jesli moge cos doradzic to co do klinow kupic kontownik i podocinac samemu na forum gdzies sa wymiary a blaszki sa dostepne z klockackami na allegro znajdziesz jak bedziesz je zakladal to nawierc otwor i nagwintuj i zakrec srubka zeby znowu nie zgubic, powodzenia

Kolego "uki"
zauważyłem że klin blokuje tylko zacisk, ponieważ mam musso już 2 lata i co nieco przy nim naprawiałem a temat mechaniki samochodowej nie jest mi obcy. Dołożyłem blachę do klina bo jażmo jest do tego stopnia wybite że po założeniu nowego klina i blaszki po kilku dołkach blaszka odskakuje klin sie wysówa i zacisk trze o koło. Kupiłem na a...o zacisk z jarzmem prawą stronę ale dostałem lewą bo sprzedający miał niby prawą ale to już inny temat. Poszukam i kupię od kogoś bardziej uczciwego a narazie zostanie "wiejski tuning" ponoć działa najlepiej

Nie spotkałem się jeszcze z "wybitym" jarzmem. Czasami ludziska potrafią czyścić je kątówką i tracą tym samym pasowanie elementów.
U mnie na ten przykład sprężyny i kliny były zapięte i latało wszystko - okazało się że sprężyny już nie miały tego kształtu co należy i kicha.
Co do kolejności trzymania elementów to wygląda to następująco:
- zacisk osadzony jest na blaszanych okrągłych zatrzaskach klocków
- klocki siedzą w jarzmie i są blokowane od spodu przez kątownik i sprężynę

Zgadzam się z Tobą, że wiejski tuning i prowizorki często sprawują się lepiej niż oryginalne patenty

Witam, podłącze się do tematu co by nie tworzyć nowych podobnych, mam pytanko odnośnie hamulców, czy jest możliwość pomieszania hamulców PRB i Mando w jednej instalacji hamulcowej w jednym samochodzie tz. z tyły były by Mando a przód PRB. Samochód orginalnie ma PRB tak więc pompa i serwo by zostało PRB. Czy takie coś ma prawo działać i czy będzie gorzej czy lepiej. Pozdrawiam i czekam na jakieś pomysły.
A odnośnie blaszek z przodu i zawleczek to męczyłem się z 2 lata i cały czas dzwoniło i stukało aż się wkur... i w nerwach blaszkę zawleczkę wcisnołem trochę przez przypadek inaczej i teraz wygląda jak orginał. Będę teraz zdejmował koła w tym tygodniu to zrobię szczegółowe zdjęcia to zamieszcze jak mi się uda bo mam z tym (umieszczaniem zdjęć na forum) problem.

PBR i Mando to dwa inne tematy. Było by zbyt łatwo, kolego . Blaszki dorabiałem z blach od Opla Vectry bodajże. Śmigają aż miło. Nic nie klepie mimo,że moje kliny wylatane są niewąsko. Na jarzmach zacisków, pomimo luzów jakie były nie ma śladów wyrobienia. Poniekąd nie wiem skąd te informacje o wyrobionych jarzmach. Przynajmniej u mnie tego nie ma.
Zasadniczo, pojechać do warsztatu do "hamulcy" poprosić ok kilka różnych blaszek, zwalić zaciski i po pasować. Nic trudnego a działa i potem cieszy ucho na wertepach.

A ja mam pytanko ile blaszek powinno być przy hamulcach?? Bo u mnie jest jedna.

Blaszka od góry. Od dołu klin. Znaczy sztuk jeden...

Witam
Ja kupiłem kliny u kolesia z allegro(Jakupson). Podaję też do niego numer 501632697. Może się komuś przyda.
Pozdrawiam

Blaszki kopic razem z klockami dodatkowo nawiercić dziurę w zacisku nagwintować i przykręcić aby nie wypadły . Kliny można samemu dorobić odrobina chęci wymiary gdzieś były na forum kontówka w rękę i wycinamy ja tak zrobiłem