SsangYong Forum

Od kilku tygodni odczuwałem delikatne drgania na lewarku zmiany biegów które przez ostatnie dwa dni zmieniły się w metaliczne brzęczenie, piszczenie etc. Wszystkie te efekty wydobywają się z okolicy wyjścia reduktora na przedni wał już od niewielkich prędkości i są mniejsze podczas przyspieszania a nasilają się gdy odpuszcza się pedał gazu. Próbując obrócić przedni wał ręka wyczuwalny jest luz i na jego krańcach owe metaliczne stukniecie. Czy ktoś z Was spotkał się z taką sytuacja? Na forum nie ma za wiele w temacie jedynie wygrzebałem gdzieś link do opisu od mitsubishi o rozciągającym się łańcuszku w reduktorach.

Jutro rano jadę na podnośnik w celu ustalenia powodu hałasów...ciekawe co z tego wyjdzie.

Po porannej diagnostyce:
Okazało się ze dziś jak na złość nie chciało hałasować! Jednak wyszedł na jaw luz na przednim krzyżaku i zobaczymy co będzie po wymianie

Kolego ja miałem objawy metalicznego pukania szczególnie przy cofaniu na skręconych kołach?! Wymyślali wszystko, najiekawsze, że na podnośniku wszystko było ok żadnych odgłosów tylko pod obciążeniem , i wyglądało tak jakby było coś nie ok z reduktorem. Okazało sie , iż całym winowajcą był przegub na przednim wale - po regenercji (z małymi przygodami) wszystko teraz ok.

Pzdr
Marcin

Tak jak mówisz jest wyczuwalny luz na przegubie a krzyżak był już na jednym z łożysk bez igiełek-jak panewka . Teraz zanim założę wał muszę jeszcze zregenerować ten przegub. Powiedzcie na co uważać oddając go do zrobienia i ewentualnie jakieś polecane miejsca.Obecnie śmigam na samym tyle tak jak większość kolegów w dizelkach i muszę przyznać, że czuć różnicę w prowadzeniu.

P.S.
Krzyżak jaki pasował u mnie na przedni wał to fi27 x 81,7 i zamiast wersji jaka tam siedziała zapodałem GKN z kalamitką.

No i teraz mam dylemat co do przegubu na przednim wale. Jedni mówią że luz, który posiada to żaden luz inni że się kwalifikuje do regeneracji :\ a w jednym przypadku po wymianie krzyżaka sugerowali wywarzanie.

Po wymianie krzyżaka nie ma potrzeby wyważania wału. Mając na uwadze złożenie wału w tej samej pozycji.

No właśnie mój wał jest jednokrzyżakowy od strony reduktora z przegubem homokinetycznym od strony mostu. Wymieniłem tego krzyżowca i tak się zastanawiam co tu dalej. Za regeneracje przegubu w Białymstoku śpiewają od 300-400zł "fachowcy".

Podepnę się do tematu.
W moim musso po wymianie sprzęgła zaistniał problem, mianowicie przy załączonym napędzie na 4 jest turkot z wału. Sprawdzałem już wał ma piekielne luzy na takim jabłku przy krzyżakach od strony reduktora. Jadąc powoli 10-20 km/h jest ok ale po przyspieszeniu nap... strasznie. Czy to się regeneruje? Krzyżaki wyglądają ok luzów nie mają.
Byłem u znajomka który miał kiedyś musso, mówił że wał pasuje od 2.9d i 3.2b i od jakiegoś pajero. Ciekawe muszę się rozejrzeć bo za regeneracje zaśpiewali mi od 550 do 1300

uki pisze:No właśnie mój wał jest jednokrzyżakowy od strony reduktora z przegubem homokinetycznym od strony mostu. Wymieniłem tego krzyżowca i tak się zastanawiam co tu dalej. Za regeneracje przegubu w Białymstoku śpiewają od 300-400zł "fachowcy".

to się ciesz że taka kwota bo ze mnie właśnie w mragowie za wymianę klocków hamulcowych zaśpiewali 700 zł:-( i kurde wszystko mi trzeszczy piszczy i nie wiem dlaczego leje mi sie olej z michy po wizycie w warsztacie mimo że przed wizyta nic mi sie nie lało:-( zastanawiam się właśnie czy jest sens iść i robić awanturę czy szukać innego mechanika:-( ( a nie mam tu wielkiego wyboru

No to wyrazy współczucia bo wymiana klocków to zabawa dla niezbyt wprawionego mechanika. Ale z tym co mówisz że się leje z michy i dziwnymi dźwiękami to bym się udał tak dla spokoju na kanał i obejrzał. Cóż fachowców brak wiec albo trzeba słono płacić albo robić samemu.