SsangYong Forum

Zabrałem się za zawieszenie mojego Mussoliniego i się zaczęło...

Teleskopy, gumy na wahacze to była fraszka. Drążki kierownicze już były problemem ale się udało

Czary zaczęły się przy końcówkach drążków. Wszelkie źródła podają, że do Musso (2,9 D 1996 r.) końcówki powinny mieć gwint wewnętrzny (ten od strony drążka kierowniczego) M 14x1,5 i taki sam zewnętrzny (od strony zwrotnicy), a średnica trzpienia wchodzącego w łapę zwrotnicy winna mieć 16 mm.
Wszędzie, tylko nie u mnie U mnie gwint od strony drążka się zgadza ale od strony zwrotnicy jest trzpień 14 mm i gwint M 12. A w sklepach i hurtowniach rozkładają ręce. Owszem, końcówki drążków, jak najbardziej ale katalogowe czyli 2 x M 14 i trzpień 16. Czy ktoś z Was zetknął się z takim tematem? Jakaś nie uwzględniona modyfikacja, bo nie sądzę, żeby poprzedni właściciel kombinował coś ze zwrotnicami, bo i po co? Pomóżcie ludziska, bo ja już po prostu wymiękam...

No i się dogrzebałem
Okazuje się, że Mussolinki robione między lipcem 1993 r., a kwietniem 1996 r. miały końcówki drążków z trzpieniem 14 mm i gwintem M 12 x 1,5. Późniejsze miały już trzpień 16 mm i gwint M 14 x 1,5. W obu przypadkach gwint wewnętrzny (na drążek) był ten sam (M 14 x 1,5). Piszę to na wszelki wypadek, gdyby ktoś z Was miał podobny problem. A żeby było jeszcze śmieszniej, to autka robione od 7 marca 2000 r. mają jeszcze inny typ końcówki ale nie wiem w czym różnica.

A skąd, choroba, wytrzasnąć te końcówki starszego typu nie mam pomysłu. Może Wy coś wiecie?

nie widzalem tego na wlasne oczy, ale poleciałbym do dobrego tokarza aby zkompletował nowy typ z starym

Urrraaa! Wczoraj dostałem i już jeżdżę. Jutro, najdalej pojutrze zmieniam opony, robię zbieżność i tyle na razie w temacie zawieszenia

Drogi Kolego,

podbijam wątek bo mam podobny problem. Gdzie udało Ci się kupić te końcówki bo w u mnie w okolicznych sklepach mają tylko te "zwykłe" 14 mm i gwint jest za duży.


Pozdrawiam

Miałem problem z końcówkami. Na pewnym,wiadomo jakim portalu zakupiłem końcówki, które w/g zapewnień sprzedającego pasować miały do Musiołka i Korka. I co? I wielkie g... ! Wewnętrzny gwint jest o ok 7mm krótszy od oryginalnej końcówki i nijak nie ustawi się geometrii. Skończyło się na regeneracji starych w profesjonalnym zakładzie. Gwarancja roboty? cyt.... Panie, jeździj Pan a jak by coś było, to przyjedź pan. Wnuki będą się jeszcze nimi cieszyły...

Sam ostatnio wymieniałem tuleje, sworznie górne i dolne i myślałęm o końcówkach. Zamówiłem ale tak jak kolega pisze przyszły większe. Pojechłem do kupla na stację diagnostyczną i stwierdził ze nie ma co wymieniać, wiec ustawił zbierzność i jeżdżę dalej. A zamówione zwróciłem, taką samą sytuację miałem jak wymieniałem sprzęgło. Trzy razy zamawiałem w różnych sklepach w końcu się udało. Ale jest niuans siada mi skrzynia po wymianie tego sprzęgła, wyskakuje wsteczny.... ale jakoś daję radę. i nie jest to na 100% wina regulacji niestety...

Pociągnę ten mały offtop ...

SLAVCO1983 pisze:Ale jest niuans siada mi skrzynia po wymianie tego sprzęgła, wyskakuje wsteczny.... ale jakoś daję radę.

Posprawdzaj linki ... mi kiedyś też wywalało wsteczny i któryś jeszcze. Po wymianie linek, jak ręką odjął!

Tyle że mi wywala tylko wsteczny, reszta jest ok i nie ma problemu. Obstawiam synchronizator. Rozebrał bym skrzynie ale obawiam się że mogę jej już nie złożyć...

Witam z drążkami też przerabiałem ten temat.
W musso do 96r.występują drążki o mniejszej średnicy. Po wielu bojach przypasowały od Hundaia Coupe 2.0l w benzynie za 30zł sztuka.
Będę wieczorem w garażu to podam oznaczenia

W musso sa dwa rodzaje przekladni kierowniczych i co za tym idzie dwa rodzaje drazkow. Jeden typ to MANDO a drugi to TRW.