SsangYong Forum

Witam.Proszę o poradę jak podłaczyć dodatkowe halogeny z przodu.Napewno przez przekażnik oraz dodatkowy włącznik ,powinny zapalać się jednak razem z drogowymi (halogeny dalekosiężne) i tu zaczyna sie problem ,nie mogę znaleść bezpiecznika odpowiedzialnego tylko za światła drogowe.Może ktoś już to robił .Pozdrawiam i czekam na odzew.

U mnie cała instalacja, włącznie z przekaźnikiem, była gotowa.
Wystarczyło zamontować guzik i lampy.
Kable są pięknie oznaczone kolorkami, a pstryczki mają również kolorowe kropki.

Ale nie polecam montowania tych lamp, bo przy jeździe w terenie i nawet małych uderzeniach zderzakiem o przeszkody potrafią się pourywać.

Koledze chodzi o dalekosiezne lampy a te zeby byly skuteczne zazwyczaj montuje sie u gory.
Te w zderzaku to tylko halogeny przeciwmgilene. U mnie tez byla instalacja gotowa mimo iz pojazd kupiony w polmozbycie oryginalnie nie mial tych lamp zalozonych.
Wystarczylo wpiac wlacznik w odpowiednia kostke, zainstalowac lapmy w zaderzaku, powpinac gotowe wtyki i wszystko zadzialalo. Przekaznik i bezpiecznik byl juz zainstalowany.

Instalacje pod przeciwmgielne odkryłem ale nie mogę podpiąć dalekosiężnych ponieważ musiałbym odpalać je razem z tylnym przeciwmgielnym.A nie o to chodzi.Co do przeciwmgielnych w zderzaku to u mnie były zaślepki które pogubiłem w zaspach.

Do tylnych jest osobna instalacja dzialajaca niezaleznie.

Jeżeli tak to spróbuję podpiąć.Dam znać co z tego wyszło.Dzięki za podpowiedzi.

sylwek pisze:Instalacje pod przeciwmgielne odkryłem ale nie mogę podpiąć dalekosiężnych ponieważ musiałbym odpalać je razem z tylnym przeciwmgielnym.

O ile pamiętam, tnij czerwony kabelek
Jest jeden kabel, który łączy dwie kostki.
Przetniesz go, zamontujesz oryginalny włącznik i będziesz miał osobno przeciwmgielne przód i tył

Zgodnie z przepisami mogą być dwa dalekosiężne zamontowane z przodu pojazdu(acz kolwiek nie oznacza koniecznie to zerzaka, sprawa dyskusyjna), załączajace się razem z drogowymi i tu paranoja ustawione tak aby nie powodowały oślepiania innych uczestników ruchu. Jeżeli masz coś zamontowane musi być sprawne, jeżeli na danym typie drogi nie wolno ich używać muszą być zasłonięte ale sprawne.W niemcowni też tak to działa o ile wiem.
A co do ksenonów to już inna jazda, jeżeli nie chcesz sie pozbyć dowodu to musisz przepisy znać na pamięc, przerabiałem to zdiagnostami i raz policyją, ale wyszło na moje chociaz bardziej chyba dla tego że ich zaginałem przepisami, a jest to tak posrane że i tak zrobią co chcą jak się uprą.

traky pisze:..A co do ksenonów to już inna jazda, jeżeli nie chcesz sie pozbyć dowodu to musisz przepisy znać na pamięc, przerabiałem to zdiagnostami i raz policyją, ale wyszło na moje chociaz bardziej chyba dla tego że ich zaginałem przepisami, a jest to tak posrane że i tak zrobią co chcą jak się uprą.

Dowod zawsze "leci" jezeli xenon jest wlozony do lampy przystosowanej tylko do zarowek typu H.

Lampa ma homologacje na H a nie zarowka. Oznaczenie ksenonu to D a nie H
Poza tym ze lampy musisz miec oznaczone dla xenonu to jeszcze musisz miec:
1. automatyczny system samopoziomowania (a nie reczny).
2. uklad samooczyszczania reflektora.
Jezeli ktorys z tych punktow nie jest spelniony to dowod "leci" do wora.

Co do przepisów kodeksu drogowego już ustaliłem co i jak .Dlatego mam pytanie który bezpiecznik jest odpowiedzialny tylko za :długie: Czy jest taki ?

mussor pisze:1- Homologacja dotyczy zamiennika żarówki H4, czyli jest pełno wartościowym zamiennikiem, bez względu na lampę.
2- pozimowanie lamp bylo wymagane w I generacji palników, nie było możliwości ustawienia fabrycznie na stałe ogniskowej.

Ciekawe to co piszesz.. xenon to xenon... swiatlosc powyzej 2000L wymaga zarowno korekcji poziomowania jak i samooczyszczania ze wzgledu na swiatlosc i temperature. Odsylam Cie do regulaminu nr 48 EKG ONZ. Nic sie nie zmienilo - jest to caly czas obowiazujacy dokument na podstawie ktorego jak najbardziej zabiera sie DR w przypadku zastosowania zarnikow typu D do lampy typu H. Sa drobne wyjatki i odstepstwa ze wzgledu na daty produkcji wybranych niemieckich modeli pojazdow. Niestety REXTON sie na to nie lapie. Powodzenia przy kontroli drogowej.

A nie przyszło jeszcze nikomu do głowy, aby wykorzystać drugie włókno z H4 (55W/60W), którą mamy w standardzie zamontowaną w Musso.

Tak na mój gust się ono trochę marnuje.
Przeca jakby to podłączyć równolegle z drogowymi, zyskamy uśpione do tej pory 60W po jasnej stronie mocy

Kombinujemy z jakimiś dodatkowymi lampami, a może zupełnie niepotrzebnie ...

tak.. to sprawa przecaigniecia jednego kabelka. Myslalem juz o tym kiedys i nawet kombinowalem jak to zrobic.
PS: Sprawa tego kapturka metalowego co jest przed zarowka H4. Nic on nie daje - to tylko ozdoba. Sprawdzalem lampe na przyrzadzie z i bez tego ustrojstwa. Jak najbardziej mozna to wyciepac zwlaszcza ze jest to przykrecone na srubke.

Ja nie będę kombinował tylko w wolnej chwili "ugryzę" zagadnienie.
Dziś kupiłem gniazdo do żarówki H4 3PIN (w oryginale niestety są tylko 2PIN).
Teraz jeszcze kabelek, trochę silikonu i jechane!
Może jeszcze bezpiecznik od długich z 15A na 20-25A zmienię.
Razem na długich będzie 2x55W+2x60W=230W, czyli ~16A.
Pozostaje jeszcze do rozkminienia średnica kabelka, co by się nie przygrzewał zbytnio.

Wywalam jeszcze przeciwmgielne i zamiast nich zamontuję inne (pewnie Wesem) i nie krótkie, tylko długie.