SsangYong Forum

Szukam zestawu naprawczego do zacisku tylniego (gumki) do auta Daewoo Musso 3,2 benzyna rok 2000, układ hamulcowy PBR.

Na uszczelce od tłoczka jest nadruk:

PBR K812 - 026 18

Na Al..drogo nie znalazłem, są tylko na przód.

Poradźcie coś

Niestety, i tak drogie części produkcji PBR ostatnio jeszcze podrożały. Ten zestaw, nr katalogowy 484KT05000 kosztuje na jedną stronę 220 zł. Termin dostawy ~~4 dni robocze.

To sie dobiera po srednicy tloczka hamulcowego. Zmierz srednice tloczka i zajrzyj na strone z katalogiem firmy np. AUTOFREN

Tak zgadza się. Pasuje zestaw naprawczy z AUTOFRENu D4084 za 14 zł na jedno koło.

Podepnę się z pytaniem.. czy tylne hamulce w Musso 2.9 TD to jakaś specjalna konstrukcja? do czego dążę.. czy oprócz widocznego hamulca tarczowego jest tam schowany jakiś bęben do ręcznego czy to co widać wewnątrz felgi to wszystko ?

Jest to standardowa konstrukcja tarczo-bębna. W środku jest bęben do hamulca recznego jak w większości samochodów z hamulcami tarczowymi z tylu.

W środku jest bęben ale rozwiązanie rozpieraków i samego mocowania okładzin nie jest standardowe - system BANKSIA.

Odświeże temat. Czy podany zestaw naprawczy z AUTOFRENU o nr D4084 Bedzie tez pasował do mojego musso 2,9D 1996 rok? Tez mam zaciski PBR. I tez na tył

Sam sobie odpowiem . Idealnie pasuje zestaw z AUTOFRENu D4084 do starszych i nowszych musso z zaciskami PBR.

Bo różnica jest tylko między MANDO i PBR a nie w rocznikach

nie wiem jak udało się wam wpasować tę uszczelkę tłoczka z zestawu AUTOFREN D4084. Co prawda wchodzi do cylinderka ale przy próbie wciśnięcia tłoczka jest na tyle ciasno przy wprasowywaniu zrywa kawałek uszczelki i brak jest szczelności. Dziś rozwaliłem tak już dwie uszczelki, może chodzi o temperaturę bo nie mam ogrzewanego garażu a na dworze było ledwo +3stopnie. Drugą przed montażem nagrzałem suszarkę żeby guma lepiej pracowała i dupa to samo. Na jutro zamówiłem sobie dedykowany do mussiaka frenkit 240041 (beż tłoczka) za 22pln. Zobaczymy jak z nim pójdzie.

już wiem w czym był problem, przy wymianie uszczelniacza tłoczka trzeba bardzo precyzyjnie wyczyścić kanalik w który się go wkłada, bo nawet 1/10 mm robi dużą różnicę na całym obwodzie i tłoczek może nie wejść lub przeciąć uszczelniacz jak w moim przypadku kiedy wprasowuje się go na siłe.