SsangYong Forum

Witam,

uporałem się już z grubsza z autem po zakupie Martwi mnie jednak to że głównie podczas skręcania na nierownościach auto nie prowadzi się pewnie. Nigdy nie miałem terenówki - mój zaufany mechanik twierdzi że terenówka tak ma i tyle. Mimo wszystko podjechałem na stację diagnostyczną i dałem auto do sprawdzenia (zaufania do diagnostów nie mam). Diagnosta stwierdził że wszystko jest ok poza:

1. Wszystkie amortyzatory sprawnośc ponad 70, jeden tylni 67 czyli według diagnosty zły, wybity do wymiany (wydawało mi się że nie tak powinien zinterpretować wynik ale niech będzie).
2. "Luz na łożyskach" z przodu, niby na szarpakach przy ruszaniu kołem na boki felga się przemieszczała - diagnosta stwierdził luz, natomiast zaufany mechanik powiedział po sprawdzeniu że luzu nie ma natomiast to zawieszenie jest delikatnie w stanie zmienic geometrie przy rozciaganiu i ze ten typ poprostu tak ma.


Co byście pomyśleli na ten temat, bo nie wiem panikować czy zostawić i przyjąć że jest ok ?

Witam .Sprawdzałeś zbieżność ?Objawy pływania itp to często wybite tuleje wachacza górnego.Mechanik który robił tylko osobówki może mieć problem z musso i ze znalezieniem problemu w zawieszeniu.Co do diagnostów u mnie w tydzień po wymianie amortyzatorów diagnoscie wyszło że są wszystkie do wymiany ,po oględzinach że nówki mina bezcenna.Znajdź mechanika który robił terenówki i nie słuchaj że ten typ tak ma itp.Musso to naprawdę bardzo dobra i klasyczna konstrukcja a nie jakiś wynalazek.Zadbany odwdzięczy sie bezawaryjną jazdą.

Jak nie ma luzów w zawieszeniu trzeba zrobić pełną geometrię kół, czyli zbieżność i pochylenie kół i będzie wszytko OK. Wielu mechaników nie chce robić pochylenia koła ponieważ potrzebne są podkładki pod mocowanie górnego wahacza żeby odpowiednio ustawić wyhylenie koła, ale można je dociąć z cienkich bleszek i będzie dobrze. Przeważnie wystarczają fabryczne które są przykrecone do mocowania.

no Ptasiek, chyba trafiles bezblednie, browar Ci się należy. Prawy wahacz górny chodzi troche na boki jak łomem poruszam. Tylko nie moge dojsc jak on jest mocowany - ten pręt na którym są tuleje jest wybijany czy jakoś inaczej to wychodzi ?

Trzeba zdemontować cały wahacz wycisnąć tuleje metalowa gumowe na prasie albo dobrym imadle wcisnąć nowe i po wszystkim dobra rada najlepiej zrobić górny i dolny wahacz i to samą z drugiej strony samochodu bo będziesz co jakiś czas wracał do naprawy, a nowe tuleje starczą na ładnych parę setek tysięcy kilometrów. Koszt części jest niezwysoki bo około 150 -180 zł na stronę samochodu jak będziesz chciał to jeszcze wymień sworznie (około 140 zł na stronę) to będziesz miał już komplet i święty spokój. Polecam firmę CTR robią dobre części na pierwszy montaż nie tylko do koreańskich samochodów. Po całej wymioanie pełna geometria kół i będzie wszystko dobrze.