SsangYong Forum

witam nosze sie z zamiarem zakupu musso prawie wszystko wiem to co chcialem ale przegladajac ostatnio forum trafilem ze dosc czesta moze przesadam awaria skrzyn manualnych czy to tez tyczy sie automatu bo kupno auta i zaraz zakup skrzyni za 1500 zl to nie jest fajne i teraz do was pytanie czy diesel albo td spokojnie wystarczy do automatu czy tylko 3.2 ewentualnie z swojego doswiadczenia pomimo tych awari polecicie manual oraz jak wyglada tak skrzynia na wykonczeniu zgrzyta biegi nie wchodza czy poprostu wszystko jest ok i nagle cos peka i koniec

ja mam 2,9d w automacie i jestem zadowolony - ale ja ogólnie lubie automaty

Masz kolego zwykły 2.9 czy td i brakuje mocy skrzynia nie ma tak ze niewiele który bieg i miesza nimi

2,9TD z automatem jest dostatecznie dynamiczny jak na 2 tonowego i wysokiego kloca- uwzględniając skuteczność hamulców.
Zepsuć można wszystko: manual i automata !
Dobrze traktowany manual powinien być bezawaryjny , automaty mogą mieć problemy z elektroniką
Czyli 2,9 TD + manual to problemy natury mechanicznej.
Gdzie kaprysi elektronika - tam czasem potrzebna szklana kula...

ja ma zwykłe 2,9d - automat działą bez problemu, lepiej niż automat w moim ostatnim mercedesie - płynniej, ale niby i nowsze auto o kilka lat
zrywne auto to to nie jest ale daje radę
a w kwestji czy automat czy manual to jak kto lubi,
mi kilka osób mówiło że jak auto terenowe to nigdy z automatem - a przecież jeepy są z automatem
wydaje mi się też że automat bardziej chroni silnik, ale to taka tylko refleksja

OK to rozumiem ale były tutaj temat na forum o tym ze biegi znikały i była tylko np 4 czy są częstsze awarie manualna czy automatu i w musso automat był mercedesa jak to rozpoznać wiem ze automaty mercedesa dużo znoszą i są bez awaryjne byle olej by był

Tak ! ale kupując - manual sprawdzisz podczas jazdy próbnej zmieniając po kolei biegi w górę i potem w dół , a i sprzęgło przy okazji
natomiast automat może dopiero potem lub z nienacka pokazać kaprysy...

automat mercedesa łątwo poznać po bagnecie do sprawdzania poziomu oleju

Kolego atomatic kolega napisał w innym temacie ze wszystko było dobrze i nagle stracił wszystkie biegi

W automacie nie ma żadnej elektroniki, przy benzynie 3.2 skrzynia to 722,4 mercedesa która uchodzi za nieśmiertelną bo nawet przebiegi rzędu 700 tys. km.

Ręczna skrzynia ma problemy z biegiem wstecznym.

Niestety BTRA ma sterowni/kontroler i pęczek kabli w złączce...
aaa! czytałem - wyrywanie biegu na siłę :naprawić drążek i odpalać na sprzęgle ! na luz gdy silnik chodzi !nie zostawiać na wstecznym tylko na 1 bo zazwyczaj wsteczny nie ma synchronizatora (tu akurat nie wiem) i tryby są proste i zazębiają się/wyzębiają poprzez wsuwanie 3 trybu odwracającego obroty .

automatic pisze:Niestety BTRA ma sterowni/kontroler i pęczek kabli w złączce...
aaa! czytałem - wyrywanie biegu na siłę :naprawić drążek i odpalać na sprzęgle ! na luz gdy silnik chodzi !nie zostawiać na wstecznym tylko na 1 bo zazwyczaj wsteczny nie ma synchronizatora (tu akurat nie wiem) i tryby są proste i zazębiają się/wyzębiają poprzez wsuwanie 3 trybu odwracającego obroty .

Farmazony, akurat skrzynia ręczna( borg warner t5 przed lifftingiem i tremec t5 po liftingu) w musso jest awaryjna. Nie wiem czy ktokolwiek zostawia samochód na wstecznym.
Awarie wynikają z wady konstrukcji, części do skrzyni są drogie. Osobiście polecam automat mesia.

Kolego a co jest wada konstrukci tej skrzyni

Może i jest to farmazon- geriawit , ale
mając trochę finezji żadnej skrzyni ręcznej się nie zabija i odwrotnie.
Jak jeździłem wszelakim chłamem od audi z ręczną skrzynią po 126p
z rozwalonymi synchronizatorami - mnie po wyczuciu ich nie zgrzytały nawet ,
wystarczyło stosować do redukcji ,,miedzy'' gaz , a w górę podwójne wysprzęglanie .
Wiem ! to są faarmazony - bo właściwa eksploatacja to but i strzał sprzęgłem , a do zmiany lekko się je depcze...
a jak 1czy wsteczny nie wchodzi to nie pchać do złamania drążka lecz na luzie popuścić sprzęgło i ponowić próbę (dotyczy to wyłączenia wstecznego także)