SsangYong Forum

Tak jak w temacie. Problem z immo mam i chcę się go pozbyć, może ktoś to przerabiał w 2.9 1997, za pomoc wdzięczny będę.
Pozdrawiam

nie ma opcji zeby sie pozbyc jest zapisany w sterowanie silnika szukaj kompa bez imo ja taki znalazlem ale musialem wymienic instalacje

Warszawa -Piaseczno Auto Grabowski , ale tanio nie będzie 400-600zł

500zł,to kosztuje albo....poszukaj sobie EMULATOR IMMO ok.100zł P.S. Nie rozpowszechniać ))

Dzięki za pomoc..

W 2.9 td nie trzeba wywalać immo ponieważ odcina ono tylko mały, zaworek na pompie paliwa. Jest to elektrozawór i można go otworzyć na stałe przy pomocy silnego magnesu neodymowego. Sprawdzone działa akoszt to 15 zł.

Fakt ,masz racje,pomyliłem z immo w Rextonie 2.7 tam trzeba kompa wymontować albo emulator zastosować. Sorrki za pomyłke. Ale i tak dobra odpowiedź po prawie 2 latach to sie ceni ,

Podepnę się pod temat. Może ktoś mi konkretnie podpowiedzieć, jak obejść immobiliser w Musso 2,9TD '01? Mam dorobiony kluczyk - sam grot - odpala na nim i po chwili zaczyna przerywać i gaśnie. Za drugim razem już nie odpala. Czyli immobiliser odcina paliwo, prawdopodobnie zaworem na wejściu do pompy wtryskowej. Zawór ten sterowany jest wtyczką z trzema kablami:

Z pobieżnych oględzin wynika, że jest to jedyna elektryka podłączona do pompy wtryskowej.
Na brązowym jest + po stacyjce, niezależnie od użytego kluczyka. Do czego jest zielony i czarny nie udało mi się stwierdzić.
Przeszukałem forum, w którymś temacie była informacja o konieczności zmostkowania brązowego z zielonym, ale zanim zacznę doświadczenia, wolę zapytać tutaj - może ktoś coś podpowie, zanim puszczę z dymem pół samochodu;)
Chyba, że to nie tędy droga i immobiliser działa na zupełnie innej zasadzie.
Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

witam
u sribie wyrzuciłem to urządzenie
na tym niby urzadzeniu masz po lewej stronie sróbę z duzym płaskim łbem, morsem odkręciłem te sróbę, wczesniej odkreciłem przewód paliwowy z góry
następnie kupiłem srobe paliwowa od merca i podłaczyłem przewód paliwowy i wkrecilem w miejsce wczesnie wykreconej morsem sroby.
i masz tradycyjnego diesla

Kolego - roboty na 20 minut. Sam czytnik immo jest nad nogami od pasażera. Czarne pudełko z wtyczką. Przed operacją warto je odpiąć by zwarcia nie zrowbić. Następnie jak na zdjęciu wyżej wyciągasz wtyczkę z elektrozaworu, wykręcasz , rozwiercasz i po kretyńskim immo. Od merca śrubie też myślałem ( bo tam nie ma immo) ale ciężko dostać bo wszyscy z pompą chcą sprzedać.

Rozumiem. Czyli operacja czysto mechaniczna. W takim razie muszę to odłożyć do wiosny.
Dziękuję za podpowiedzi:)

zrobiszt to w ciagu 1 godziny
tel 791 903 650

potrzebna sróba paliwowa (drazona) z koncowka taka jaka jest przy filtrze paliwa i podkladki 2 miedziane

Tak jak opisali Koledzy powyżej , dasz rade na spokojnie ,a taką śrubę za grosze dostaniesz u każdego pompiarza. Bierz termos z ciepłą kawką i do dzieła chłopaku

leon81 pisze: Sam czytnik immo jest nad nogami od pasażera. Czarne pudełko z wtyczką. Przed operacją warto je odpiąć by zwarcia nie zrowbić.

Czy muszę coś odłączyć, które to "pudełko"? Czy odłączyć tylko na czas tej operacji żeby nie zrobić zwarcia, czy na stałe?

leon81 pisze: ...Następnie jak na zdjęciu wyżej wyciągasz wtyczkę z elektrozaworu, wykręcasz , rozwiercasz i po kretyńskim immo.

Bo na razie zrobiłem tylko to jak w/w i różnica jest ale nie chcę znowu czegoś spartolić?