SsangYong Forum

Witam.
Dzisiaj sprawdziłem, że nie działa mi przedni napęd, reduktor załącza wał, bo po włączeniu 4h i próbie przekręcenia ręką wału jest opór. Rozkręciłem sprzęgiełka (manualne) no i widać że woda się dostała- kropelki lodu i było dość sucho. Wyczyszczę, wysuszę i nasmarujęi powinno być ok. Zastanawiam się, czy półośki powinny być ruchome w piaście koła? Chowają się kilka centymetrów kiedy naciskam ręką:


po czym mogę je wyciągnąć te kilka cm:


(Widok ze zdjętym i założonym sprzęgiełkiem)

Czy to jest normalne w Musso?

Następne pytanie- na końcu półośki, jakiś 1 cm przed końcem, jest wycięty kanałek, jak na moje powinien tam znajdować się pierścień zabezpieczający,ale go nie było. Jeżeli tak to w jakiej pozycji półośki ten pierscień założyć(półośka schowana, czy wyciągnięta). Pasuje idealnie to wycięcie, żeby założyć zabezpieczenie przy wyciągniętej półośce i założonym sprzęgiełku(jak na ost. zdjęciu). Kolejne pytanie- czy mogę posmarować przęgiełko i końcówke półośki smarem do brzegubów? Bo było tam dość sucho.

Z innej beczki- zdarzyło mi się pare razy, że gdy przekręciłem kluczyk żeby wyłączyć silnik to kontrolki zgasły,ale nie silnik Mogę normalnie wyciągnąć kluczyk, a silnik nadal na chodzie. Pogooglowałem i wywnioskowałem,że to może coś być z pompą wtryskową, ale nie wiem co i jak sie do tego zabrać? Czy może w czymś innym leży wina?

Masz rację tam gdzie jest kanałek idzie pierścień zabezpieczający zegera a pod niego żeby zlikwidować luz idą różnej grubości podkładki. Jak będziesz miał luz na półosi to dostanie ci się bród na łożysko igiełkowe które podpiera półoś i podczas jazdy z napędem 4x4 możesz mieć wibracje na przedniej półosi. Jeśli ktoś ma sprzęgiełka podciśnieniowe to dodatkowo ten luz może powodować nieszczelność układu i brak zazębienia sprzęgiełka. Części czyli podkładki i pierścień zabezpieczający ma ,, UNIMART" radzę wziąć kilka grubych i kilka cienkich podkładek do regulacji luzu.

A czy to jest normalne zjawisko, taki duży luz wzdłużny?jakies 3-4 cm... Czyli podsumowując-zakładam to zabezpieczenie w sytuacji jak na ost. fotce? czyli przy założonej połowie sprzęgiełka i wyciągniętej półośce? czy przesmarować to wszystko smarem do przegubów, czy jakimś innym czy wogóle nie smarować?

Fotki nie robią,tylko czarno-biały zakaz wjazdu wyświetla

już poprawiłem, powinny byc widoczne fotki:) a i doczytałem w manualu,że odstęp pomiędzy zabezpieczeniem (podkładka) a tą zębatką w sprzęgiełku ma wynosić 0,2 mm

Jak nie masz zabezpieczenia to przesuwa się przegub, wypaść nie wypadnie ale jak będzie duża nieszczelność w układzie podciśnienia to silnia nie zgasisz przy załączonym napędzie na przód. Zabezpieczenie plus podkładki ustalają w odpowiednim miejscu przegub zewnętrzny żeby nie latał jak żyd po pustym sklepie i żeby bieżnia przegubu przylegała w odpowiednim miejscu do uszczelniacza i łożysko igiełkowe podpierało w odpowiednim miejscu przegub żeby pracował w osi całej piasty.

sprawdz podcisnienia do gaszaka na pompie, brak podcisnienia, stacyjka jest ruchomym zaworem