SsangYong Forum

witam wie ktos moze jak dziala naped w sangyoung musso 2.3 benz+gaz. ile procent przekierowuje na kazda czesc kola.? jak wogole dziala.?

Poczytaj sobie jak działa dyferencjał.

Napęd masz na tył. Po dołączeniu 4H masz 50/50

Dodam, że dyferencjału międzyosiowego nie ma i na przyczepnej nawierzchni trzeba jeździć na samym tyle. Zaś na śliskiej jazda z większymi prędkościami jest specyficzna, ale pierwsze audi quattro też tak miało

alfik pisze: Zaś na śliskiej jazda z większymi prędkościami jest specyficzna, ale pierwsze audi quattro też tak miało

Możesz to rozwinąć??
Mój ma na tył jak wyciągnę przedni wał

a dlaczego nie kreca sie kola z przodu z zalonczonym napedem.?

Już wyjaśniam:
1) W modelach bez centralnego dyfra (napęd dołączany na sztywno) oba wały kręcą się równo. Tak napędzany samochód trudniej wprowadzić w zakręt - jest stabilny na prostej, ale zaskakujący na łuku, bo coś się musi zacząć ślizgać, by wyrównać różnice drogi pokonywanej na łuku przez poszczególne koła.
2) Nie kręcą się, jeśli nie są w pełni dołączone - to chyba temat nr. 1 w ssangyongu - dołączenie przodu dokonuje się w dwóch miejscach - silniczek w reduktorze dołacza przedni wał. a podciśnienie dołącza koła do półosi. Awarii tych sprzęgiełek (lub sterowania nimi) nie wykazują lampki - po prostu nie działa, bo podciśnienie ucieka.

W nowszych ssangyongach (kyron) sprzęgiełka działają odwrotnie - psują się w stanie załączonym (miałem to).

Czyli jak mam stały napęd (automat) mogę zrobić odłączany zakładając sprzęgiełka w piasty (mniejsze spalanie, napędy tak nie cierpią)
Wiadomo pewnie coś trzeba pokombinować i przerabiać, może coś przeszczepić od diesla i jest nieopłacalne, ale jest to jakaś alternatywa.

Samochód z silnikiem 2,3 bezyna nie ma stałego , a dołączany napęd, taki sam jak w dieslu.

dzieki za pomoc.

Renegade - zazdroszczę Ci silnika 3.2 , natomiast nie wypowiem się w sprawie sprzęgiełek, bo tam są inne piasty i jak działa to zmiana wszystkiego szybko się na paliwie nie zwróci.