SsangYong Forum

Witam wszystkich mam pytanie jak wyczuwalne podcisnienie powino byc na na wezyku do przelonczania napedow z pompy vacu.Jestem po wymianie uszczelniaczy i dalej nie ma napedu z przodu.Wiem ze powino byc 0,500 bara ale niemam jak zmierzyc go i dlatego sie pytam jak mozna go inaczej zmierzyc lub porownac z jakims podcisnieniem bo jak przytkam palec to slabo zasysa czy tak ma kazdy bo wydaje mi sie ze to zamalo do przelonczenia zebaty w sprzegle.Mam jeszcze jedno pytanie czy pompa vacu jest 2 sekcyjna ze np.ten gruby przewod co idzie do serwa to jedna sekcja a do przelonczenia napedow i gaszenie silnika to druga sekcja????.Silniczek przeloncza napedy,przewody posprawdzane na szczelnosc,silnik gasnie po wylaczeniu zaplonu wszystko ok hamulec tez robi sie mieki serwo dziala prawidlowo,niema luzy na lozyskach.Prosze nie pisac o sprzegielkach mechanicznych bo to mnie nie interesuje.Jak ktos moglby mi wytlumaczyc na chlopski rozum jakie jest u niego podcisnienie czy np kartke papieru utrzrymuje przy zasaniu czy w jakis inny sposob bylbym bardzo wdzieczny.Pozdrawim i dziekuje z gory za odpowiedzi.

Temat zamkniety juz jest naped

ursus1977 pisze:Temat zamkniety juz jest naped

A dlaczego sie odnalazł

przy elektrozaworze zsunol sie przewod bo mam ulamana koncowke plastikowa na ktora nasowamy przewod w elektrozaworze i przewod sie zsunol zalozylem kawalek sztywnego przewodu i jest ok .A co do wymiany uszczelniaczy to wystarczy wymienic prawie zawsze tylko jedna uszczelniacz na zwrotnicy co nie jest podane w opisie z zdjeciami umieszczonym tu na forum bo tam jest jak dobrze pamietam pokazane wymiana uszcz.sprzegielka i piasty
numer czesci 4121203200 USZCZELN.ZWROT.PRZED.MUS.KOR.ciśn/meta mozna dostac w
POLPARTS .99% to wina tego uszczelniacza jesli traci sie gdzies podcisnienie.Przy wymianie uszczelniacza [USZCZELN.ZWROT.PRZED.MUS.KOR.ciśn/meta] trzeba zdemontowac cala zwrotnice i uwazac na czujnik z ABS nie wyjmowac go z zwrotnicy bo przewaznie jest to nie mozliwe, mozna go uszkodzic lepiej jest odpiac wtyczke laczace przewody

A czy ktoś wie jak organoleptycznie określić, czy ciśnienie z pompy vacuum jest właściwe?

Czy paluch powinno lekko zaciągać, czy wyrywać kawałek skóry?

Lekko zaciagac - u mnie tak jest.

Ok, czyli pompa u mnie działa ... ale auto nie gaśnie, czyli instalacja gdzieś "popuszcza" bo zaworki w stacyjce i zawór gaszenia też są ok.

Miałem to samo
Pomogło obsmarowanie klejem dwuskładnikowym wszystkich trójników.
Na oko wyglądały ok, ale po rozszerzeniu ich końcówek pojawiły się pęknięcia jak w sparciałej gumie.
Nie chciało mi się latać po sklepach akwarystycznych więc skleiłem wszystko distalem bezbarwnym dwuskładnikowym i wszystko wróciło do normy

Wymieniłem dwie łączówki potrójne i jedną poczwórną. Więcej nie znalazłem. Dalej nie działa

A wężyk od kolektora ssącego do pompy?
Tego też wymieniałem, znalazłem podobną średnice w pralce automatycznej

Generalnie musisz posprawdzać wszystkie przewody podciśnienia.
Za akku też mamy zawór, może zaślepienie od napędów puściło...
Z resztą co ja będę starego wygę uczył kunsztu
Dodam, że mechanicy wmawiali mi wymianę grzybka/gruszkę na pompie żeby auto gasło.
Wywalił bym 100 złotych talarów bez potrzeby i efektu by dalej nie było

wężyk od kolektora do pompy (paliwowej)? a on ma coś wspólnego z gaszeniem?

za aku jest zawór do sterowania EGR.
przy lewej lampie jest zawór od napędów.

ps. to teraz ci pralka nie działa ale co tam pralka. ważne, że kareta mknie

doszedłem do tego co muszę zrobić by działało zarówno ssanie jak i gaszenie.

muszę zdjąć czarną zaślepkę A i zatkać przewód.
może problem tkwi w zaślepce, bo nie zamyka ona całkowicie przepływu.
właściwie to tylko jest.

nie sprawdziłem jeszcze, czy przy zatkanym przewodzie wyłączy się ssanie po osiągnięciu odpowiedniej temperatury silnika.
może jutro mi się uda przeprowadzić eksperyment.

zupełnie nie wiem do czego służy filtr oznaczony jako B.
zresztą jest kilka tych filtrów w instalacji.
działa on w obie strony identycznie, ogranicza przepływ, ale nie zamyka go całkowicie.
pozamieniałem miejscami i kierunkami, wymieniłem go na inny egzemplarz, ale manewr nic nie daje.

generalnie dziwna spraw, bo problem nie pojawił się nagle, tylko stopniowo w ciągu ~tygodnia zaczął narastać.

sprawdźcie jeśli możecie u siebie ten czarny kapturek. czy zamyka przewód na twardo, czy nie.

To jest tylko zaslepka.. nic wiecej. Ona nie musi szczelnie zamykac wezyka. Ten wezyk z ta zaslepka jest do podlaczenia manometru do sprawdzania kontrolnego podcisnienia w inastlacji. U mnie jest zaslepki nie ma.. gdzies ja wcielo.
Te filterki sie "psuja" ja mialem uszkodzone to cudo i mi "ssanie" sie nie rozlaczalo.. cos takam kiedys o tym pisalem: viewtopic.php?f=4&t=945&p=6475&hilit=ssanie#p6475
Generalnie to sie kupuje w sklepie z czesciami do MB. Kosztowalo to chyba 15zyli za sztuke. Po wymianie jak reka odjal... ssanie dziala jak ta lala.

To mamy odwrotnie ... Tobie się nie rozłączało, mi się nie włącza ...

A teraz kolejne pytanie
Czy termo zawór sterujący "ssaniem" osiągając zadaną temperaturę działa progowo (0-1), czy płynnie się przymyka i otwiera?