SsangYong Forum

Witam !
Mam pytanie odnośnie pomocy w podjęciu decyzji na temat co robić.
Mianowicie, w Musso, mam silnik zachlapany olejem. Mechanik powiedział że trzeba wymienić uszczelkę pod głowicę.
Koszt tej wymiany i robót towarzyszących to ok. 5 tys. zł. Koszt całego samochodu to ok. 10 tys. zł.
W związku z tym mam pytanie, czy jest sens wykonywać te prace, czy może lepiej , sprzedać samochód w stanie takim jak jest , dołożyć i kupić nowy ( w sensie nie nowy fabrycznie tylko nowy dla mnie za ok. 15 tys zł.), czy może lepiej wyremontować i jeździć starym sprawdzonym samochodem ?
Jestem pierwszym właścicielem i jeżdżę nim od nowości. Poza tym wyciekiem nie ma innych usterek.
Pozdrawiam
Kawa

Na początek zmień mechaniora ! 5 tysi.za uszczelke i jej wymiane ?? Nawet generalny remont silnika by tyle nie pociągnął. W tamtym roku wymieniałem uszczelki w Audi A8 tam są dwie głowice ,roboty od ch...ja ,koszta z częściami i planowaniem głowic 1600zł u mechanika . Poszukaj kogoś z tej planety i ogarnie ci temat za max.tysiaka ,no chyba ,ze turbinka padła ,to dodaj tysiaka. Ale nie daj sie złupać temu naciągaczowi.

Pierwsze to bym go porzadnie umyl i spr dokladnie z czego sie leje. Jak na bank z pod uszczelki glowicy to koszt nowej uszczelki i robocizny. Mozna zrobic regeneracje glowicy ale jak wszyatko bylo ok to szkoda generowac koszty. Zmien mechanika bo chyba chce ci zafundowac remont generalny..

Jaki masz tam silnik? Bo cena za wymianę uszczelki spora, chyba że to te "roboty towarzyszące" generują taką kwotę.
Jeśli samochód spełnia Twoje oczekiwania, to bym się go trzymał, zwłaszcza, że masz go od nowości.
Jeśli Ci się znudził lub zaczyna się sypać, sprzedaj. Tylko weź pod uwagę, że kolejny nabytek też może Cię niejednym zaskoczyć.

Koszt wymiany uszczelki z planowaniem głowicy i kilkoma drobiazgami max 2000 zł. Silnik 2,9.Robiłem w tamtym roku -typowy wyciek płynu za 5 cylindrem na zewnątrz.

Trzeba zrobić: uszczelka głowicy, uszczelki pod kolektory i pokrywę zaworów, planowanie głowicy, nowe śruby głowicy, rozrząd, sprawdzenie zaworów i prowadnic, uszczelniacze zaworowe, przy dużym przebiegu za jedna robotą zmieniłbym i pierścienie na tłokach i sprawdził panewki, uszczelniacze wałka rozrządu + nowy olej i filtry + płyn do chłodnicy, plus robocizna do tego . I wychodzi ok. 5 tys zł

jaki masz przebieg i zużycie oleju?
Jeśli przebieg poniżej 500 tyś rozrządu bym nie wymieniał( chyba, że dzwoni, ale to nie opel, że łańcuch się rozsypuje) i jeśli oleju za dużo nie bierze to uszczelniaczy i pierścieni bym nie dotykał, sama uszczelka pod głowicę, planowanie, uszczelki pod kolektory i pokrywkę. Śruby głowicy trzeba zobaczyć w jakiejś autodacie, może są wielokrotnego użytku.
Myślę, że z olejem i płynem bez żadnego problemu dałoby się zamknąć w 1000zł, robota max 500zł bo nie wydaje mi się, że trzeba targać silnik z budy

Regaciaz ma racje ! Nie remontuj od razu całego motoru . Po co ? Umyj jak zafajdany, zobacz skąd leci i wtedy podejmuj jakąś decyzje,no chyba ,ze 5tka dla ciebie jak dla mnie 5dyszek ,to remontuj

Tak to wygląda :
https://www.fotosik.pl/zdjecie/abf79465f0bf33fa
https://www.fotosik.pl/zdjecie/a3227fb43a1ed442
https://www.fotosik.pl/zdjecie/70ecfa954ca6be3b
https://www.fotosik.pl/zdjecie/558ab402af7493cd
https://www.fotosik.pl/zdjecie/4b99d86e064f4705
Co proponujecie zrobić ?

Na podstawie takiego zbrudzenia olejem diagnozować uszczelkę pod głowicą to trzeba być niezłym cudotwórcą.Takie wycieki oleju to pikuś do usunięcia.Jakie są inne objawy że mechanior chce robić uszczelkę , sprawdzał płynem ?

Dla ścisłości zdjęcie 1 i 2 wyciek z zaworu stop (awaryjnego) oleju napędowego lub oleju silnikowego z okolic filtra oleju.
Zdjęcie nr 4 zawór egr- można zaślepić i uszczelnić .Drobiazgi do usunięcia.

Zdjęcie nr 4 jeszcze do wymiany uszczelka pokrywy zaworów.

Dokładnie ! Umyć motor porządnie, EGR aut, i patrzeć gdzie sie poci reszta. Auta kilku letnie potrafią być bardziej zarzygane . Koszt nie przekroczy ci kolego myśle więcej jak 5 stówek w dodatku z paroma 6 pakami

Panowie, może odma niedrożna? Ciśnienie rośnie i wyciska olej wszystkimi słabymi uszczelnieniami. Z pewnością olej jest w dolocie (ostatnie zdjęcie i przy EGR)

Dzięki za porady, kupię na allegro płyn do diagnozowania uszkodzenia uszczelki pod głowicę. Może rzeczywiście te wycieki nie są tym spowodowane. Kupię, sprawdzę i dam znać jaki jest wynik testu.