SsangYong Forum

Moje Musso podczas dużego skrętu na nierównym terenie wydawało przeraźliwy zgrzyt. Diagnoza ogranicznik skrętu - śruba z plastikowym kapturkiem. Niestety nowy oryginalny model części nie posiada już kapturka - sama śruba. Zastosowałem plastikowe osłony na śruby dostępne w marketach budowlanych za kilka złotych - już rok i spisują się dobrze. Ponieważ moja śruba była zgniła, zakupiłem w ASO nowe śruby po 5 zł/szt. (pewnie w sklepie ze śrubami byłoby taniej, ale nie miałem akurat nic pod ręką) i z nimi udałem się po dobór osłonek do marketu. Oryginał z auta ma dużo mniejszy łeb. Trwałość nie jest powalająca, ale przy takiej cenie można nawet co roku wymieniać.

Ja natomiast poprostu co miesiąc pokrywam śróbę i przeciwległy element smarem na palcu .....też pomaga

Ja tam jak kolega luka, z tym że używam grafitowego, lepiej się sprawuje niż zwykły i rzadziej się trzeba schylać
No i jeszcze jedno, jako świadomy użytkownik swojego autka po skręceniu kierownicy na maxa minimalnie popuszczam- efekt : dożywocie dla ograniczników

Tylko co w przypadku jak poprzedni właściciel nie był świadomy...
Rozwiązanie ze smarem nie sprawdza się przy jeździe po błocie, jeden przejazd przez kałuże i trzeba ziemie znów całować.

mozdyn pisze:Rozwiązanie ze smarem nie sprawdza się przy jeździe po błocie, jeden przejazd przez kałuże i trzeba ziemie znów całować.

Nie zauważyłem takiego problemu, ostatni raz smarowałem przed wakacjami a zdarzyło się tam i uwdzie wjechać...
Smar grafitowy ma tą właściwość że na zewnątrz jest ciut trwalszy a grafit "wciera się" w element i po spłukaniu zawsze coś zostaje z poślizgiem (grafit)