SsangYong Forum

Czasami gaśnie na wolnych obrotach-3,2benzyna dlaczego?

Mam 3,2 benzyna na razie bez gazu.

Niepokoi mnie czasami gaśnięcie silnika na wolnych obrotach. Zdarzyło mi się to parę razy dojeżdżając na luzie do skrzyżowania.

Nie powinno tak być. Jak samochód stoi to jest OK.

W ogóle jak patrzę na obrotomierz to na wolnych obrotach mam wrażenie, że auto ma za niskie obroty i mu się zmieniają tak w zakresie 700 - 300 obrotów na minutę. Szczególnie jak jadę na luzie to ma za niskie obroty.

Nie dawno zmieniłem mu filtr powietrza, ale to nie powinno mieć wpływu.

Za bardzo to nie znam tego silnika bo auto mam od 16 dni, myślę, że to nic poważnego może jakiś czujnik, przepływomierz, sonda lambda itp.

Ogólnie to silnik nie wygląda na zajechany i wg licznika ma 152 tys km.

Pomóżcie

to jeszcze długa droga przed tobą niezałamuj sie

owszem mnie sie tez kilka razy tak zdarzyło
zwłaszcza jak np. gwałtowne hamowanie przed światłami
ale że to sporadyczna sprawa wiec nie wnikałem

U mnie te objawy wystepują tylko na gazie (na benzynie jest OK).
Gazownicy stwierdzili, że to efekt dostającego sie do instalacji lewego powietrza.
Pozdrawiam
ZbiG2000

Witam
Niedawno kupiłem Musso i mam problem z obrotami , po puszczeniu gazu obroty spadają do minimum , czasem silnik zgaśnie.
Dzieje sie tak na benzynie i na gazie , silnik 2,3 l.
Przerabial może ktoś ten temat ?
Autokalibracja silniczka krokowego nie pomogła.Dodam że podczas kalibracji wszystko było super , obroty spadały wolno do 700 i się trzymały w tej granicy.

też obstawiam lewe powietrze.

Po pierwsze sprawdz pompe paliwa czy niema wycieku gdzies lub z pod filtra,2 wrzuc go u kogos na kompa i wyczytaj bledy obd,po 3 odlacz rure dolotowa od filtra i zobacz czy jest jakas roznica(moze sie dusi po prostu)moze byc pare innych jeszcze ale zrob to co ci napisalem i koledzy doradza ci w razie czego dalej...

Pozdrawiam

sprawdził bym czujnik położenia przepustnicy i czujnik położenia wału oraz silniczek krokowy, jeśli chodzi o benzynę , a jeśli chodzi o gaz to parownik jest do regeneracji mębrany które są w nim umieszczone zachowują swoje właściwości od 1,5 do 2 lat przy właściwej eksploatacji

koledzy silnik 2,3B i3,2B jest strasznie dziwny i wystarczy w num jedna przetarta skruszała rureczka aby coś się pierdzieliło naprawdę wiele trzeba by nieraz dojść co jest nie tak ja swój 2,3 jak już poznałem to niestety musiałem zmienić bo coś pierdutneło i nie doszedłem co. W każdym bądź razie w sumie się nie dziwię bo w 2000 roku miał udokumentowane 120tyś km a 9 lat później miał 210 ehhh. teraz ma 315 i 2 silnik.... chyba 2 heheheh