SsangYong Forum

Panowie w moim korando 2.9td mam wrazenie ze nie działa ssanie (gdy zimno obroty nie wzrastają gdy zimny to szarpie przy ruszaniu a jak ciepły to nic nie szarpie ).Czy przyczyna mogą być zapchane filtry ten objaw pojawił sie po tankowaniu na jednej ze stacji ale sam nie wiem bo wtedy zmieniałem świecei może coś z wężykami a gdzie ten czujnik help

sprawdz takie wezyki cienkie od pompy paliwa i popy vacum moze ktorys spadł

Wg mnie to czujnik termiczny sterujacy podcisnieniowym zalczaniem wiekszej dawki przy zimnym silniku. Napisz koniecznie czy udalo Ci sie znalezc przyczyne i jezeli tak to co to bylo.

Powalcze dopiero w wekend chwilowy brak czasu jak coś to wszystko opisze na forum

Panowie wymieniłem filtry silnik pracuje lepiej ale jak zimny to dalej szarpie przy ruszaniu .Sprawdziłem wszystkie połączenia podcisnieniowe i wszystko gra jak działa u was ssanie na jakie obroty wprowadza .Jak odpale silnik ma obroty około 750-800 potem jak sie zagrzeje ma około 850- 900a powinny byż wyzsze chyba około 1000 nie przywiazywałem do tego nigdy uwagi .chyba ze ssanie załacza sie jak jest jeszcze zimniej bo niby odpala normalnie sam nie wiem .gdzie jest ten czujnik mussolinii po lewej nad pompą ? chyba ze zupełnie szukam nie tam gdzie trzeba generalnie silnik drży i lekko szarpie jak ruszam zimnym jak sie zagrzeje jest oki . opiszcie jak u was działa ssanie i czy wam też troszke szarpie przy ryszaniu zimnym ?może ktoś ma jakies pomysł

to masz wyzsze niz ja ale u mnie luz nic nie drzy ja mam podobnie

to może to jest wynikiem czego innego , filtry miałem bardzo brydne coś w rodzaju fusów z herbaty w filtrze przedwstepnym auto odrzyło po wymianie,może dolać jakiegoś preparatu do czyszcenia układu paliwowego?

a duzo tysiecy masz najechane?? ale jakbys zatankował gorsze paliwo to bys odczył i to mocno.
Po pierwsze wieksze spalanie ja miałem o ok 3 litry.
Po drugie zero przyspieszenia. Jak potrafiłem ze skrzyzowan zawstydzic nie jedno bmw tak miałem problemy z golfami

dla silnika 2,9 obroty jałowe powinny być 800 +-50,po rozruchu obroty podnosi zawór termiczny(umieszczony w głowicy naprzeciwko pompy wtryskowej)Zawór ten jest otwarty w stanie zimnym pozwala podciśnieniu podnieść obroty jałowe,po nagrzaniu zawór się zamyka i podciśnienie nie dochodzi do regulatora pompy wtr..Ja mam automat i miałem za wysokie obroty( ponad 900),i walczyłem z tym problemem bo automat za mocno ciągnął na obrotach jałowych.Filtry nie mają wpływu na obroty jałowe,problemy mogą być raczej na wysokich obrotach ,kiedy paliwa trzeba więcej.Nierówna praca i problemy z rozruchem często wynikają z nieszczelnego układu paliwowego.Ja przy takich podejrzeniach silnik zasilam z kanisterka bezpośrednio przy silniku,co pozwala postawić diagnozę.Pozostaje jeszcze sprawdzić stan wtrysków i ciśnienie sprężania w cylindrach(wielkość i różnice w poszczególnych cylindrach)

U mnie jest tylko objaw szarpania podczas ruszania kiedy silnik jeszcze zimny .Silnik pracuje równo dobrze odpala obroty około 850-900 jak zimny troszke niższe obroty być może jeszcze za ciepło zeby czyjnik podnosił obroty .Jak u was wyglada sprawa obrotów na zimnym silniku przy jakiej temperatury na dworze
jakie obroty na ssaniu będe wiedział czego szukać .Narazie kupiłem srodek do czyszczenia uładu i wtrysków( STP)o wynikach napisze .zna ktoś może sposób na sprawdzenie tego czujnika

.zna ktoś może sposób na sprawdzenie tego czujnika

Po prostu go pomiń,podaj podciśnienie bezpośrednio tam gdzie trzeba na pompę wtryskową, jak obroty pujdą w górę to czujnik, jak nie to ten mechanizm przy pompie.

U mnie wolne obroty to 600 i ładnie mruczy, ale cos czułem że są za niskie bo jak jeżdziłem na klimie to potrafił zgasnąć przed skrzyżowaniem, a teraz jak jest zimnawo to muszę go uruchamiać z gazem bo inaczej nie wskakują wszystkie cylindry. U mnie czujnik podbija obroty jak z rana jest po niżej 10 stopni (tak na oko)

Ten czujnik jest przy pompie wtryskowej. W glowicy po lewej stronie pompy. Jest charakterystyczny bo wychodza z niego dwie rurki podcisnieniowe. Zdejmij ta rurke od strony pompy i jak masz zimny silnik i niskie obroty to wez zazsij powietrze z tej rurki (usta, strzykawka.. cokolwiek). Jezeli podniosa sie obroty to znaczy ze ten czujnik masz walniety.
U mnie jest odwrotnie.. caly czas mam wysokie ale mam manual i specjalnie mi to nie przeszkadza. Winny jest ten czujnik bo jak sie sciagnie przewodzik to silnik ma nizsze obroty. To czesta przypadlosc tego silnika. na 95% to jest przyczyna twojej awarii.

Wie ktoś gdzie i za ile mozna kupić ten czujnik

kol. traky nierówna praca po uruchomieniu przez chwilkę) może wskazywać ,że nie wszystkie świece żarowe są sprawne,mogą być różnych producentów i wtedy lampka nie pokaze awarii

Kolego taki czujnik sam wymienialem bo wlasnie mialem problem.tylko że u mnie silnik pracowal caly czas jak na ssaniu po wymianie czujnika problem znikł.Ja kupiłem czujnik od mercedesa sprintera bo od musso nie moglem dostac, tylko u tokarza musialem gwint przerobic nie pamiętam kosztu,ale byly to w granicach 50 zł wraz z przeróbką gwintu.