SsangYong Forum

Wczoraj miałem małą przygodę. Jadę sobie grzecznie przez miasto, a tu nagle z Musso robi się kosiarka Silnik stracił moc, ja mu na gaz, a tu... echo. Na obroty nie wchodzi, za nic uciągnąć kasty nie może. Po kilku minutach wszystko wróciło do normy ale po paru kilometrach objaw się powtórzył. Dziś rano odpaliłem normalnie, do pracy dojechałem, nic się nie dzieje. Ale coś musi być przyczyną...

Moje podejrzenia koncentrują się wokół trzech spraw:

1) Zatankowałem ostatnio paliwo na stacji Łukoil. Od pewnego czasu chodzą nieciekawe słuchy o jakości napędu na tych stacjach, nawet pracownicy stacji tu i ówdzie przebąkują, że swoich aut tam nie tankują. Może paliwo było trefne? Dziś dolałem napędu na BP. Może to to, co daj Bozia

2) Każdorazowo przed tankowaniem, gdy odkręcam korek lewy słyszę głośny syk, świadczący o tym, że w baku tworzy się podciśnienie. Może to być przyczyną? Może małą dziurkę w korku zrobić, taką 1,5 - 2 mm?

3) Poprzednie dni mocno mroziło, co sprawiało, że temperatura silnika (wg wskaźnika) dochodziła max. do 1/3 skali. Wczoraj wskaźnik osiągnął połowę wskaźnika - czyli wartość nominalną. Chyba osiągnięcie wyższej (niż dotychczas) temperatury nie powinno wywołać takich objawów?

Poradźcie Koledzy, bo już sam nie wiem, co myśleć. Dopiero co go odzyskałem po niemal roku (padła skrzynia), zawiecha, opony, drążki, końcówki nowe, skrzynia jak nowa, a tu znowu pasztet. Do tego jeszcze chyba świece będę musiał wymienić. Zaczyna mnie nachodzić myśl o zmianie, bo ile można się wq...

Spokojnie pewnie nic złego się nie dzieje,wymień filterki paliwa bo pewnie na mrozie parafinka je blokuje.
Ostatnio sam to przerabiałem

Jakosc paliwa raczej znaczenia miec tu nie powinna... Musso pojedzie prawie na wszystkim... tylko nie na wodzie.
Pytanie:
Jak tankujesz na LUKOIL czy innej stacji typu "wujek czesio" to dolewasz uszlachetniacza paliwa?
Jezeli nie to przy najblizszej okazji dolewaj (zakretka na zbiornik). Uszlachetniacz wypiera wode i powoduje ze z ropy nie wydziela sie parafina.
Najlepszy uszlachetniacz to ten skandynawski w przezroczystych butelkach. 1litr starcza na 1000l paliwa.

Wg mnie to albo wytracila sie sie parafina i zatkalo Ci odpowietrzenie zbiornika albo przewody paliwowe. Moze byc tez ze filtr Ci sie zapchal parafina albo masz wode w paliwie to rowniez lod w przewodach skutecznie obnizy moc silnika.

Sprawa druga - temperatura silnika.
Do wymiany masz termostat. U mnie wskazowka mimo siarczystych mrozow jest na polowe skali. Przy tych mrozach troszke dluzej sie rozgrzewa ale caly czas ma polowe skali. Generalnie to nie wiem co to skrobak do szyb. 5min od uruchomienia i wszystko co zamarzlo na przedniej i bocznych szybach - splywa. Wycieraczki niestety trzeba "oderwac" bo tam ciepleko nie dochodzi

Przyznam ze wstydem, że zapomniałem o uszlachetniaczu. Też lałem tego skandynawskiego ale u mnie nigdzie go trafić nie mogę, muszę zrobić 50-kilometrową wycieczkę, a cały czas mam nie po drodze.

Dziś pojeździłem - na razie spokój
Może ta dolewka lepszego napędu załatwi na razie sprawę
Zastanawiam się, czy mu profilaktycznie trochę "jagodzianki" nie wlać, na pohybel ewentualnej wodzie?
Lód w przewodach paliwowych raczej wykluczam - wczoraj nie było u mnie aż tak zimno. To już prędzej we mrozy powinien pokazać rogi.

A'propos termostatu - też już go podejrzewałem Dzwoniłem do zaprzyjaźnionej hurtowni - mają, cena ok. 80 zł. Tylko, że oni go mają w grupie 2,9 TD i samie nie wiedzą, czy do 2,9 D będzie pasował. Nie orientujesz się czy są takie same czy się różnią?

Tak.. termostaty są te same w 2.9D i 2.9TD - tak wynika z manuala.
Wyjęcie termostatu to 5min. roboty. Wyciągnij go jak masz wątpliwości i podjedz z nim do sklepu. Tam myślę że wszystkie wątpliwości zastaną rozwiane.

Dobry pomysł - tak zrobię. Dzięki.

mnie ciekawi pkt.2 -korek powinien puszczać powietrze do zbiornika,syk przy otwarciu wlewu jest dowodem,że tego nie robi.Proponuję go wyczyścić umyć np w benzynie i przedmuchać powietrzem,dziurkę to on ma fabryczna

moze poprostu paliwo lekko przymarzło czesto sie to zdrza szczegolnie jak auto na polu stoi

Tu właśnie ciekawostka, bo objaw wystąpił po ok. godzinie jazdy i nie było zbyt mroźno przez cały dzionek.

popatrz jeszcze czy wezyki gumowe przy wtryskach nie puszczaja paliwa to tez moze byc powod

Na wode i zamarzające paliwo to są dwa stare sprawdzone sposoby:
1. Woda w paliwie - denaturat tak z 1/2l na zbiornik
2. Kiepska ropa - benzyna tak z 2-4l na zbiornik
I jeszce jedna ważna zasada,szczególnie na wode w okresie jesień-zimia, tankować zawsze do pełna.Przy zmianach temp. na zbiorniku od wewnątrz skrapla się woda.
No i jeszce jedno, na wtryski i pompe dobrze robi od czasu do czasu mixsol, literek na zbiornik.
Uwaga! raczej te sposoby nie polecam na pompowtryskiwacze, te cholerstwa są za delikatne ale na tradycyjne silniki tylko i wyłącznie pomaga

Jak tankowałem ropę na tym Łukoilu, to dostał, dodatkowo, 3 literki benzyny (robię tak co kilka tys. km).
Wczoraj dostał ćwiartkę denaturatu.
Dziś jeszcze dolałem porcję uszlachetniacza i zatankowałem ultimate ON na BP.
Wężyki przy wtryskach oglądałem - jest sucho.
To jeszcze tylko mixoloterapia mi została

Korek jest fabryczny, ze znaczkiem SY i żadnego odpowietrzenia na nim znaleźć nie mogę. Nie wiem, jak wygląda kwestia odpowietrzenia baku, może jest jakaś rurka i się zapchała. Ale gdzie tego szukać - nie mam pojęcia.

A najzabawniejsze, że na razie jest spokój. I oby tak dalej.

Wesołych Świąt i dzięki za pomoc!

Asgalt pisze:Korek jest fabryczny, ze znaczkiem SY i żadnego odpowietrzenia na nim znaleźć nie mogę. Nie wiem, jak wygląda kwestia odpowietrzenia baku, może jest jakaś rurka i się zapchała. Ale gdzie tego szukać - nie mam pojęcia.

Odpowietrzenie jest na zbiorniku, a nie w korku (DIESEL). Ze zbiornika wystaje rurka i zakonczona jest zaworkiem i lezy na zbiorniku od gory.

ja bym sprobował przejechac kawałek bez korka