SsangYong Forum

Witam! Chcę kupić felgi 17 do mojego rexa na lato i zastanawiam się jakie opony wybrać żeby nie wyglądały jak balony tylko bardziej sportowo z niższym profilem. Jaki index nośności powinna mieć opona do rexa? Może ktoś zmieniał koła z podobnym zamiarem? Koła te nie będą służyły do jazdy w terenie bo do terenu zostawie na oryginalnych 16". Chodzi mi też o zmniejszenie zużycia paliwa i żeby trochę wypełnić ten ogrom miejsca między oponą a nadkolem. Oryginalnie całe koło ma chyba 29" o ile można to bezpiecznie zwiększyć Pozdrawiam Forumowiczów

Ja mam oryginalnie felgi 18" i opony Good Year Wrangler Ultra Grip 255/65r18 M+S, pasują idealnie. M+S sprawdzają się znakomicie, nie trzeba zmieniać co sezon, dają sobie radę w błocie, śniegu i na asfalcie toczą się cicho. Nie są za twarde, ani za miękkie, moim zdaniem najlepszy wybór.

Jak masz oryginalnie 18" to pewnie masz rexa II a ja mam I i oryginalnie mam 16" więc nie wiadomo czy to będzie pasowało.
P.S 18" bym chciał ale nie mogę znaleść takich jakie mi by się podobały Chcę coś takiego na przykład http://allegro.pl/376-mb-felgi-17-6x139 ... 14178.html . Ty pewnie nie masz sprzęgieł przedniego napędu takich wystających, mi się muszą zmieścić pod deklami ale dzięki za podpowiedź

Z Rextona II napewno nie pasują, u mnie jest pięć śrub. Napisałem że 18" idealnie pasują na wielkość, ale nie wiem czy do jedynki takie są wogóle dostępne. A co do tych felg z alledrogo, firmy MB. Miałem tej firmy do quada, założone do grizzly700. Chińszczyzna, padły po 500km w terenie, poprostu popękały. Do samochodu bał bym się ich założyć.

to są 16" niby wzmacniane terenowe http://allegro.pl/311-mb-felgi-16-6x139 ... 44553.html ostatecznie wrzucę takie może tak od razu nie popękają skoro są do terenowych Nigdzie nie widzę fajnie wyglądających felg w tym stylu.

Panowie nie szalejcie z niskoprofilowymi oponami bo to przecie jest SUV a nie rajdówka. Co wam po wyglądzie jak zdecydowanie przyspieszycie pojawienie się luzów w zawieszeniu ? Niskoprofilówki to nie na nasze drogi (a ceny części zamiennych do Reksia mogą spowodować wymioty). Raz , że drogie, dwa trudne do kupienia. A szczególnie dla tych kolegów, którzy lubią wybrać się w teren niski profil to utrata sporego procenta parametrów terenowych. Pamiętajcie im wyższa opona tym lepiej wybiera uderzenia i lepiej czepia się na złych nawierzchniach bo ma większe ugięcie zatem większe pole przylgni do podłoża o lepiej się układa w pofałdowaniu. Niski profil zmniejsza opory toczenia i na zakrętach się nie trapezuje ale dla Rextona, przy jego miękkim zawieszeniu to i tak bez żadnego znaczenia. Niska przydaje się tylko w zakresie prędkości i tak niedostępnych dla Reksia. Zatem jeżeli koniecznie chcecie wyglądać bardziej "bojowo" to zacząć należy od zmiany parametrów zawieszenia, a szczególnie trzeba wstawić amortyzatory gazowe dwustronnego działania ! Przydałyby się też mocniejsze sprężyny i twardsze drążki stabilizatorów. Takie zmiany jednak z całą pewności skrócą żywotność połączeń ruchomych w zawieszeniu. Jednak, jeżeli takich zmian nie zrobicie a wymienicie tylko same opony na niskie to, wasz samochód pomimo " bojowego" wyglądu będzie po zakrętach chodził dużo gorzej niż na standardowych 16/ 70. Pamiętajcie, że opona niska ma mniejsze pole przylegania bo się mniej ugina zatem im niższa tym szersza być musi by opierała się na podłożu taką samą powierzchnią . Im zaś szersza opona tym gorzej odprowadza wodę.
Jak robić zmiany to z głową panowie bo Reksio sporo waży i musi mieć odpowiednie trzymanie na zakrętach. Co wam po wyglądzie jak auto wyleci na zakręcie z drogi ? Pamiętajcie, konstruktor z istotnych powodów wybiera takie a nie inne opony.
Nie przyrównujcie Rextona I do dwójki bo dwójka ma całkiem inne zawieszenie i inne parametry trzymania. Dwójka po asfalcie chodzi lepiej ale za to dużo gorzej w terenie - zawsze jest coś za coś.
Zanim coś zrobicie poradźcie się świadomego fachowca od układów jezdnych - sami nie kombinujcie bo się to może skończyć bardzo źle i bardzo drogo. To tyle odnośnie domowych przeróbek auta.

Aha ! do Rexsia jedynki pasują felgi od Toyoty Land Cruisera i od Nissana Patrola . Spory wybór w temacie.

Nie chcę tu uprawiać jakieś tam reklamy ale po sprawdzeniu wielu, dla siebie wybrałem optymalne rozwiązanie w postaci opon Barum Bravuris ze wzmocnionymi bokami klasa G . Są względnie nie drogie a oferują parametry na poziomie opon najlepszych firm. Po asfalcie idą cichutko i świetnie trzymają zarówno na suchym jak i mokrym asfalcie w terenie oczywiście byle jak, tak, jak każda opona z drobnymi lamelkami. Mój Reksio jest wymagający bo ma 220 KM w dieslu i TOD a ja lubię mu przycisnąć zatem wszelkie niedomagania opony , uślizgi itp. natychmiast wychwycę "w praniu" bo przy TOD działanie ESP i załączenie 4X4 natychmiast słychać. Uważam, że przy poprzednich oponach Pirelli działanie ESP ujawniało się częściej zatem gorzej trzymały się drogi. Jak zauważyliście sami działanie ESP generuje dziwne dźwięki i jest mało przyjemne dla uszu. W teren mam drugi komplet błotno- śniegowych z lamelami jak klocki , które do jazdy po asfalcie zupełnie się nie nadają i huczą jak jasna cholera gdy trzeba dojechać do miejsca zabawy.
Pozdro.

Tu Pan Trawus ma jak najbardziej rację, z głową Panowie z głową!!! Mój rex służy mi jako transport grizzly na lawecie. W teren jako taki nim nie wjeżdzałem, co do opon terenowych mam dużą wiedzę, ale do quadów. W teren tylko małą maszynką, quadem, poczuć smród bagien i kurz na szutrach. W samochodzie to żadna przyjemność.

Wszystko się zgadza , pająki ( quady) w terenie to prawdziwa frajda ale z drugiej strony ? Bawi mnie gdy Rexio , wyglądający bardo " po cywilnemu " radzi sobie w terenie czasami lepiej niż terenówki i potrafi zadziwić nawet Wranglera . Rexio to przecie SUV a nie rasowa terenówka a jednak jego "pochodzenie" wychodzi na wierzch i radzi sobie bardzo dzielnie , szczególnie jedynka daje popalić wielu bardziej bojowym z wyglądu autom. Taki tapczan a tu proszę, takie aspiracje ! Woda sięga czasami do połowy drzwi a ten sobie jedzie - no i czujesz się jak w motorówce Jak kolega Valdi10 wybierze się Rexiem w teren to, z całą pewnością wstydu się nie naje i zyska uznanie konkurencji. Rexio w terenie na prawdę " jest niezły"

Powiem więcej, raz wpakowałem się "za głęboko" i silnik się " napił " wody . Wyciągnęli mnie koledzy i zaczęło się straszenie. Silnik masz "do roboty" itp. I wiecie co ? Rozpiąłem wtryski. rurę od turbiny, wywaliłem mokry wkład z filtra powietrza, " na krótko" od akumulatora pokręciłem rozrusznikiem żeby przedmuchać "gary" Podłączyłem wtryski i wiecie co ? Kichnął i zapalił , delikatnie bez gazu, pochodził chwilkę i był gotowy do drogi. Podłączyłem rurę turbiny i OK. Tyko woda, która została częściowo w tłumikach zaczęła parować i dawał z rury jak lokomotywa. Kolesiom szczęki opadły jak kopary Ten dieselek jest czasami zaskakujący

No to chyba faktycznie zostanę w okolicy oryginalnego rozmiaru, właściwie charakteru tego auta żadne felgi nie zmienią macie wszyscy rację a jaka jednomyślność masakra Dziękuję za wszystkie opinie.

Miałem w kyronie opony następującycg rozmiarów:
225/75R16 (fabryczne)
235/75r16
245/70r16 (teraz zimowe)
265/75r16 (teraz letnie)
255/60r18

czyli od 29 do 32 cali.

W teren - tylko 32"
na zimę (bo łańcuchy) i na szosę - 30"
felgi 18 nie są złe - na dowód mój film - na szosę najlepsze, w terenie - o dziwo bez problemów
http://www.youtube.com/watch?v=LZBAcnrjqi8:

Faktycznie aż dziw, że Ci nic tam nie ociera, i profil nie jest drastycznie niski więc komfort w środku pewnie aż tak nie spadł?

P.S Fajny filmik

Komfort na fabrycznym zawiasie był lux. 255/60R18 nie są takie niskie, bo są szerokie, więc mają więcej mięsa niż np 195/70. W tym rozmiarze miałem Goodyeary HP, a na filmie Generale AT2. Dodam, że generale AT2 w kyronie miałem też 235/85r16 i z uwagi na dużą nośność komfortu nie przybyło. łącznie przez 5 lat przerobiłem 7 modeli opon