SsangYong Forum

Panowie mam do was pytanie.....
Otóż jestem po regeneracji wszystkich wtrysków w swoim aucie plus wymianie pompy wody. ... Auto chodzi jak strzała po prostu świetnie ale no właśnie ale...... mam mały problem .... otóż jak go cisnę ostro do ponad 4000 obrotów zapala sie na chwilę check po czym gasnie..... była tez sytuacja taka ze wywaliło rurę od turbo gdyż zostałą ona przeładowana .... podpinam pod kompa i brak błędów.... czy to może być wina turbiny ??? wirnik w niej jest ok ani nie drgnie bez luzów .... ale może to wina zmiennej geometrii ?? czy tez obstawiać jakaś awarię skrzyni która za wolno przerzuca bieg przeciągając auto az przeładowuje turbinę ....?

rurę mogło wywalic bo magik który to skrecał nie dokręcił
za dozowanie ilosci odpowiada zawór który odcina gdzy jest za wysokie cisnienie
podepnij do kompa i sprawdź wartosci ciśnienia i czy odcina po przeładowaniu

u mnie też tę rurę wywaliło jak trochę ostrzej wyprzedzałem.
Silnik nie jest chip-owany i wszystkie parametry były w normie.
Powodem była opaska zbyt słabo zaciśnięta jak należy po wymianie filtra powietrza.

U mnie się wyjaśniło.... ktoś majstrowal przede mną przy turbo i teraz trzeba ja wyregulować bo za dużo ładuje... jutro jadę ja regulować...

Ok Panowie a więc jedyny błąd jaki wywala mi nadal to P0108 - Booster Pressure Sensor Short
Dodam że wymieniłem czujnik doładowania turbiny na nowy !!
Auto nie traci mocy jedynie zapala sie kontrolka check ... po odpuszczeniu nogi z gazu wyłącza sie.
Nie ukrywam że chętnie bym ten problem rozwiązał by mieć spokój.
Jakieś sugestie w tej sprawie ??

wydajność turbiny (ciśnienie doładowania) sterowana jest modulatorem podciśnienia. Tak samo zresztą jak zawór EGR.
Takie dwa Ciaputki z boku silnika. Po otwarciu maski po prawej stronie. Pierwszy z przodu jest od Kierownicy turbiny a ten drugi od EGR-u.
Dobrą praktyką jest je oczyścić od czasu do czasu. Opisywałem to kiedyś na forum.
to są takie zaworki które w zależności od sygnału elektrycznego dozują odpowiednio (proporcjonalnie do natężenia prądu) podciśnienie sterujące mechanizmem w tym przypadku kierownicą turbo.
Tak więc albo turbina jest zablokowana w położeniu na Max Wydajność, albo mechanizm kierownicy jest OK a modulator daje sygnał na maxa.
Niebywale rzadko wydajność turbiny wzrasta wraz czasem użytkowania - stawiam na sterowanie

Dobra a powiedz mi jeszcze kolego bo już raz wyciągam ten modulatorek ... ale wyczyscilem w nim ten jeden filterek.... widziałem na necie jak Rosjanie rozbiera ja modulator na części? I tu moje pytanie rozebrać go na części???

Kolego mam ten sam problem przerobiłem już prawie wszystko prócz regeneracji turba i mam chyba bingo powodem u mnie jest modulator od egr ! Po odpięciu wtyczki od modulatora egr wyświetla mi cały czas check , no i tu nasówa się pytanie z kąd wiem że teraz nie przeładowywuje więc wyjaśniam , gdy włączam tempomat i wciskam gaz do oporu wyrzuca check od turba i wyłączta tempomat kontrolkę "cruse" zielona ale gdy wyciągnę wtyczkę od modulatora "egr" to moge go mocno gonić i nic mi tempomatu nie wyłącza , sprawdziłem modulator jest dobry ale chyba wysyła złe info i dlatego turbo szaleje i spalanie jest większe będę pisał dalej o moich spostrzeżeniach i czekam na wasze posty z góry przepraszam za zawiłość ;P
Pozdrawiam !

U mnie w dodatku wychodzi jeszcze błąd ewidentnie wskazujący na modulator - P1235 VGT Operation Fault co wskazuje raczej na modulator od Turbo zamówiłem 2 modulatorek który wyczyszczę i podmienię bo mój był już czyszczony i niestety nic mu nie pomogło... pewnie uszkodzony...

Kolego jaki koszt modulatora 1 ? I gdzie dostałeś?

ja za swój modulator dałem 110 zł z allegro.
Dziś go wymieniłem i problem z głowy Check sie nie zapala. czyli u mnie jednak winny był modulator od turbo...

To bardzo dobra wiadomość muszę sie wziąść za swoje ,
Pozdrawiam !

Witajcie piszę sprostowanie do mojego przypadku turbina mi przeładowywała z powodu iż przepaliła mi się rurka przy samym egr na kołnieżu pęknięcie było widoczne tylko pod światło dla tego wcześniej tego niezaóważyłem a odkryłem to przypadkiem kiedy wsadziłem rękę do zaworu podciśnieniowego (modulatora turba) , wtedy moczułem jak dmucha mi po ręce z pod tej rurki od egr .
Rurka pospawana i jest dobrze.
Pozdrawiam !

Niestety pudło ;/ jeden dzień było dobrze i znowu lipa szukam dalej ;(

A wymieniłeś modulator od turbo ???