SsangYong Forum

Witam wszystkich użytkowników Rexsia.

Mam mały problem ,a mianowicie wygląda to tak :
Mam go półtora miecha jak go kupiłem ,wszystko fajnie pięknie śmigało aż do momentu jak się z żoną wybraliśmy na szybciora do ikeji .

Śmigałem 140/150 na obwodnicy w tamtą stronę i było oki zrobiliśmy zakupy i powrót do domu
Tak samo 130/140/150 przed zjazdem z obwodnicy zonk temperatura na maksa chekengine się zapalił , silnik chodził nie zgasł .
Zatrzymałem się na chwilę ogrzewanie na max i powoli do domu . temperatura się utrzymywała na 3/4 pola zegara .
Następnego dnia wsiadam do rexsia a wskazówka temperatury się zatrzymała na 1/4 skali zegara .
Odpalam mała rundka wskazówka wędruje do góry , to termostat do sprawdzenia ,wymontowany włożony do garnka woda się grzeje a on się otwiera wyciągam się zamyka oco kaman . Postanowiłem zrobić test założyłem wąż z obudową termostatu bez niego 2 obiegi otarte ok hula czyli termo walnięty .
Wczoraj dłuższa trasa po wyżej 30 km w tamtą stronę ok a z powrotem apiać temp.do góry bez termostatu zaznaczam żona się zatrzymała sprawdzam węże zbiornik wszystko ok i tak dwa razy ,potem spokój już do domku .
O co tu chodzi czyżby czujnik temp. walnięty ?

A skąd jesteś rufus 3008 ?
Jak niedaleko to podjade podepniemy kompa i zobaczymy czy czujnik nie walnięty.

sprawdź korek naczynka wzbiorczego, nieszczelność korka obniża ciśnienie i może zacząć się gotować.
Termostat zaczyna się otwierać przy 82 a pełne otwarcie przy 95 potem załączają się elektryczne wentylatory te od klimy.
W międzyczasie jest jeszcze visco ale i bez niego można jeździć bez obawy o przegrzanie jak reszta działa.
Podwyższanie ciśnienia w układzie chłodzenia zwiększa sprawność chłodnicy, przy tej samej powierzchni wymiany może odprowadzić więcej ciepła.
Na korku powinna być napisana albo temperatura przy jakiej podniesie sprężynę albo ciśnienie, to jest jedno i to samo bo obie wartości są ze sobą związane.
Jak się okaże że jest uszkodzona uszczelka musisz kupić korek na taką samą temperaturę (lub ciśnienie) one mają zunifikowane kołnierze.

pozdrawiam

Witam

Realista mieszkam w rumi .

Witaj
Zedisson myślę że jeżeli korek byłby nieszczelny to nie byłoby żadnego ciśnienia w układzie ,a jednak jak otwierałem zbiorniczek to coś tam syka i można spokojnie go odkręcić ,ale dzięki za radę.
Pozdrawiam

gdyby był to jednak korek będzie zdecydowanie mniej płynu na zimnym.
nawet jak nie widać podczas szybkiej jazdy to jednak wody ubywa, drugą wskazówką są zaparowane szyby we wnętrzu.
pozdrawiam

rufus3008 pisze:Witam

Realista mieszkam w rumi .

No to lipa bo ja z Górnego Śląska

Ale za to ja z Gdyni ale bede dopiero 7/8/16

Witam
Sergio 1969
Rozumiem że masz kompa i możemy się jakoś dogadać tak ?

Niech mi jeszcze ktoś powie konkretnie gdzie jest ten czujnik bo po mojej myśli to się znajduje z prawej strony pomiędzy kolektorem a pompą, oczywiście stojąc przodem do komory silnika czy się mylę ?

witam
w załączniku zrzut z instrukcji

Mam Easydiaga x431 mozemy podlaczyc jak wroce tel wysle ci na priv

ok sergio

Witam

Panowie problem rozwiązany (czujnik temperatury) , ale muszę przyznać że się go trochę naszukałem .
Dostałem go dopiero w sklepie który prowadzi firma UNI-MART, Al.Chopina 49, 05-092 Łomianki,oczywiście o ile dobrze pamiętam wykminił ten sklep sergio dzięki za pomoc .
Pozdrawiam

witam koledzy wymienialiscie u siebie plyn chlodniczy ?> producent podaje 11 u mnie wlazlo 7.5 czemu yh zaszokowalem sie nakupilem baniek z plynek a tu lipa..