SsangYong Forum

Witam kolejny raz ,walczę dalej z tym moim smokiem mam problem! Ze świecącym się ABS układ też nie działa, nie można się skomunikowac z tym sterownikiem ABS wogole nie ma nawiązania z komputerem. Chciałem podkreślić że mam do zrobienia dyferencjał bo się zmielił. Jak znaleźć usterkę albo jak się połączyć z komputerem. Mam nadzieję że to nie pompa od ABS bo pójdę z torbami.

Kolego, jak most się zmielił, to czujniki tył, są oblepione "swinstwem" w postaci opilków i "masła" z oleju. Wyjmij , umyj. Umyj też zmywaczem do hamulców koronki ABS , które są na półosi w moście- dostęp przez otwory do mocowania czujników. Później próbuj walczyć dalej.

Dziękuję za odpowiedź, a w przednim napędzie też są jakieś czujniki do ABS bo to przedni most mam do robienia. Z mojej niewiedzy jeździłem z załączonym napędem na przód w Part- time. Dla tego mam wszystko do robienia. Ale skoro piszesz zebym przeczyścil wszystkie czujniki to przekaże to i mam cichą nadzieję że to się samo naprawi. Najgorsze jest to że wogole nie można się połączyć z kompem. I on tego nie widzi. Jak masz może jeszcze jakieś pomysły to czekam na podpowiedzi.

W przednim napędzie oczywiście też są czujniki ABS. A komp jest taki, że na pewno by się połączył z abs Rexa? Bo jeżeli się powinien łączyć na pewno ,a tego nie robi to raczej elektronika pompy abs kaput. Wtedy pompe abs jedynie używke , ale po numerach dopasować i będzie hulać

Czester najpierw sprawdź kostkę instalacji na pompie ABS ESP bo często tam się robi brak przewodności.
Pryśnij płynem do styków i kilka razy porusz wtyczką. Żółta dźwigienka w dół i rozpinamy. U mnie to pomogło.

Tak jak piszą koledzy, posprawdzaj wszystko krok po kroku. Niestety masz Rexa z 2006r, co za tym idzie nie jest to komputer OBD II. Praktycznie żaden skaner nie czyta tego modelu. Tylko dedykowany skaner dostępny w ASO gdzie robią ssangyongi.

O nie, nie , czyta Easy Diag i to bardzo sprawne całość Rexa a niewiele kosztuje - koledzy posiadają takowe bo se na E- buy'u kupili.

Fakt, easydiag bardzo pomocny. Nabyłem drogą kupna, bo coraz trudniej inaczej... Hihihi;-) czyta wszystko. Kupiłem na Allegro.

Jest o tyle fajny, że można z nim jeździć więc analizuje w trybie nadążnym wszystko co dzieje się w czasie jazdy na bieżąco a nie tylko na stanowisku badawczym. Godny polecenia dla Smoków - te 500 stówek się opłaci bo za diagnozę w serwisie możemy zapłacić trzy stówki, jak nic - a przy tym zawsze mi się spieszy.

Chodzi o Launch X431 ? Taki z eBaya za 200-300zł?
Może ma ktoś takie cudo w Warszawie zeby można było spróbować?

Mają i sprawdzili w praniu, jako jedyny model obsługuje pełen zakres diagnostyczny Ssanga bez problemu - możesz kupić w ciemno.
Na Allegro też sprzedają ale trzeba uważać bo jeden cwaniak próbuje upchnąć wersję tylko hartware I chce za to 500 zł a za dostęp do oprogramowania proponuje dalsze 200 zł. a to jakaś lewizna jest.

W Warszawie jest taka firma jak Wypraw 4x4 na ul. Modlińskiej. Goście specjalizują się w autach terenowych a zwłaszcza w Toyocie. Maja tam sprzęt typu Gscan, który powinien zdiagnozować SY bez problemu.

Tylko w tego typu serwisach trzeba mieć portfel jak na toyote czy lexusa koło czewy tez jest podobny serwis 4x4 to za naprawę powiedział ze np. Do patrola podciśnieniowe włączania napędów tez są i naprawa wacha sie w okolicach 8 tys zł i ze w są bedzie raczej podobnie (około 2 lata temu )wiec odrazu skasowałem ich numer
Oczywiście nieprzekreslam tego co opisujesz ale tam tanio napewno nie bedzie

W Warszawie jest Consool z forum skontaktuj sie pewnie ci pomoze . Numeru niestety nie moge podac ale napisz na priv do niego

XSzafaX pisze: naprawa wacha sie w okolicach 8 tys zł i ze w są bedzie raczej podobnie (około 2 lata temu )wiec odrazu skasowałem ich numer

Żartujesz ? naprawa przedniego napędu to 8 tysi ? Ja pie.... toż to zbuj ! Licząc nawet z wymianą vaccum pompy i wszystkiego po drodze to nie powinno kosztować więcej niż 3 - i to z wymianą na nowe oryginały. No chyba, że liczą sobie z wymianą za nowy reduktor ?
Wiesz co, jak bym miał wywalić aż tyle kasy to raczej wydałbym na nową skrzynkę rozdzielczą AWD ze stałym napędem na cztery bez trybu przełączania napędów. Taka skrzynka, zamiast reduktora nie ma żadnego sterowania, jest typowo mechaniczna więc można spokojnie skasować cały układ przełączania 4x4. Ma to tylko tą wadę, że w niej właśnie nie ma reduktora - ale za to jest międzyosiowy mechanizm różnicowy i 4x4 na stałe - w zimie to , jak znalazł. Przy tym pytanko, jak często włącza się reduktor na pozycję L4 ? Ja przez te 10 lat, jak jeżdżę Rexami użyłem go może ze 4 razy i to w terenie. Słowem , teraz mam TOD ale gdybym go nie miał to wolałbym AWD niż sztywny 4x4 - bo to na co dzień praktyczniejsze jest.
Rexy II to mają i Rexy W - żadnych drucików, silniczków itp. czysta skrzynia rozdzielcza mechaniczna a jak ktoś ma skrzynię biegów Mercedesa to może wrzucić to - pasuje. http://allegro.pl/reduktor-mercedes-ml- ... i_c=251915