SsangYong Forum

Czy ktos jest mi w stanie zamiescic jakis rysunek ,chodzi mi o podlaczenie vakum od krućca do sprzegla z przodu ,mam jakas nieszczelnosc i to nie sa oringi ,chcialbym zobaczyc budowe calego tego ustrojswa zeby wiedziec gdzie mnie wiecej uderzyc zeby to pouszczelniac lub wymienic jakis podzespol vakum czy cosik. pozdro

Jak by był problem ze strony vacum pompy to by fiksowalo turbo i egr na 100% był by check od turbiny szukaj w piascie , a moze inaczej jak dasz napęd na 4 to zapala sie check? Jeśli tak masz na 100% nieszczelność i trzeba spróbowac najpierw w jednej piascie zdjasc wężyk i zasklepić i jeśli CHECK nie wyskoczy to znak ze to ta Piasta natomiast jak wyskoczy sprubuj z druga tego samego natomiast jak nie wyskakuje CHECK wes vacumetr wytwórz podciśnienie od strony krucca i będziesz widział czy trzyma podciśnienie czy tez nie

Wlasnie w prawym kole ,piascie mam nieszczelnosc ,jutro bede sprawdzal bo weze mam wszystkie nowe itp ,a jak zasysam na krućcu w prawej piascie to nie wytwarza sie podcisnienie tylko mozna ssac do usranej smierci jak za mlodu smoczka narazie nie mam koncepcji ale zrobie jak mowiles z lewym kolem a prawe odlacze bo jak mam podpiete oba to check mi wyskakuje po chwili

Chciałem tak apropos napomnieć że na jedną piastę masz trzy uszczelniacze jeden z tylu zwrotnicy i dwa na sprzęgiełku , jeden na tym deklu co go 6 śrubkami imbusowymi przykręcasz a drugi przy samej zwrotnicy

Kuzwa gdzie jest ta z tylu zwrotnicy co trzeba odkrecic bo juz mi pomyslow brakuje. I gdzie jest ta pompa vakum kuzwa

Trzeba rozpiąść całą zwrotnice i wyjąść ją całkiem z samochodu i to jest dokładnie uszczelniacz półośki zaraz podeśle jakieś foto i to bedzie na 100% to

Tu

Pompa dobrze mi daje podcisnienie przed zaworem podcisnienia i za zaworem daje mi pelna skale na vakunometrze podlaczajac z wyjscia za zaworem do trojnika gubi mi sie wszystko musze kupic inne weze i etedy rozprowadze od zaworu do lewego o prawego kola , A z rozbieraniem zwrotnicy to sie wstrzymam bo nawet nie wiem jaki uszczelniacz tam przychodzi a tutaj cos kupic to graniczy z cudem

Bez wymiany tych uszczelniaczy sie napewno nieobejdzie ... gdybym był w PL to bym Ci kupił i wysłał w prezencie koszt Ok 5 zeta za sztukę
Pozdrawiam!

Co to za uszczelniacze to jakies oringi czy pierscien zeggera jakis numer lub namiar ? A gdzie jestes teraz. Rozumie ze w pracy pozdrawiam

Ja jestem w UK w pracy XD taki uszczelniacz kupisz w każdym sklepie z simeringami i łożyskami wydłubierz go bez problemu tylko żeby go wbić jest gorzej musisz mieć taki kielich z rozmiarem simeringu w wbić go równo młotkiem ja jak kupywałem to kupiłem jeden więcej a miałem farta ze kupiłem jeden więcej bo przy wbijaniu jeden sie pogioł tagrze polecam kupic z 4 szt. Są tanie jak gdzieś trafie rozmiar to napisze ale rozmiar jest na nim napisany

Pewnie w UK bys trafil tu w Norge nic bez numeru nie zrobie troche dziki kraj . Ale napisze do Jacka z Unimartu moze poratuje jak zawsze

Czekam na przesylke i biore sie do pracy-wymiana pierscienie przeciwkurzowego(czy jak tam sie to zwie ) i wymiana pierscienia uszczelniajacego piaste ,oczywiscie odrazu dwie strony i regeneracja krućców do vakum od strony wewnetrznej zwrotnicy. Koszt nieważny,drogo ale musze to zrobic na biegu bo nie przejade przez góry . Króćce zrobie z nierdzewki nagwintuje i wkrece na klej lub teflon albo oba naraz zeby miec pewnosc. A ze kupilem elegancki wezyk vakum niebieski ,musze go w....lic bo sie nadaje nie wiem do czego. musze zakupic twardszy i spowrotem wszystko wymienic oby cala sobota wystarczyla

Powiem Ci szczerze gdyby za to się brał laik to dwa dni by nie starczyły ale Ty na spokojnie się wyrobisz

Oby tak bylo bo zaczne w sobote rano jeszcze musze qytoczyc walek do wbijania tego ustrojstwa zeby nie spiepszyc