SsangYong Forum

Witam wszystkich, od kilku miesięcy jeżdżę Ssangyongiem Rexton 2.9 ze skrzynię automat 4-biegową. Generalnie jestem zadowolony z samochodu, jednak os jakiegoś czasu mam problem ze skrzynią biegów. Problem polega na samoczynnym redukowaniu z biegu 4 na 3 podczas jazdy z prędkością około 100km/h. Na początku problem występował sporadycznie po przejechaniu wielu kilometrów i mocnym rozgrzaniu pojazdu, jednak ostatnio nasilił się tak, że jazda autostradą stała się bardzo uciążliwa. Dodam że samochód jest w wersji angielskiej (ponieważ mieszkam w Anglii), a podczas mojej wizyty w Polsce ostatniego lata wymieniałem olej w skrzyni, jednak problem nie zniknął. Proszę o radę i z góry dziękuję za pomoc. Może znacie jakiegoś mechanika w środkowej Anglii który zna się na tych samochodach?

Na początek określ jaką skrzynię posiadasz MB czy BTR/Ion/Dsi później będzie można zastanawiać się co dalej. Wskazane byłoby zrobienie diagnostyki aby wykluczyć przyczynę która może leżeć po stronie np. silnika lub innych bliżej na razie nie znanych przyczyn.

mmarcin pisze: Na początku problem występował sporadycznie po przejechaniu wielu kilometrów i mocnym rozgrzaniu pojazdu, jednak ostatnio nasilił się

Twój opis sugeruje winę w zużytym oleju skrzyni i (lub filrze tegoż oleju)
Jeśli przebieg jest większy niż 40tyś mil od zmiany to jest bardzo prawdopodobne - nasilanie się sugeruje pogarszanie właściwości oleju (lub poziomu).
Zapewne masz BTRA bo to typowo montowali w rextonie 2,9 a MB do 2,7
Te skrzynie pracują na castrol 95tq na innych olejach robią cyrki !
http://212.113.105.12/cgi-bin/pdf2.php5?filename=/BOOKS/CAR/SY/ATF/AU_Castrol_TQ95.pdf&scale=76&rotate=0&pagenum=1&textmode=1


https://www.castrol.com/en_au/australia/products/cars/automatic-transmission-fluids/castrol-transmax-tq95.html

Z tym TQ95 nie demonizujmy zbyt mocno bo to jedynie odmiana ATF/DEX III .
Bardziej skupiłbym się na sprawdzeniu czy prawidłowo działa chłodnica oraz czy jest szczelna i nie puszcza chłodziwa do obiegu skrzyni (jeśli ma wspólną chłodnicę) oraz czy olej nie został przegrzany ( niestety duże auto przy bucie w podłogę potrafi zagrzać oleum ).
Abstrahując od samej skrzyni warto także sprawdzić ładowanie bo przy zbyt niskim lub zbyt wysokim napięciu "skrzynia przechodzi" w tryb LHM i jazdę kontynuuje na 3-biegu.
Tak więc na początek trzeba się tak czy owak czymś podpiąć, co będzie w stanie pokazać co się dzieje w momencie, o którym kolega Mmarcin napisał