SsangYong Forum

Witam ponownie kolegów mam problem z autem który się ciągnie od jego zakupu czyli od 4 mies. Pacjent to rex 1gen. 2.7 xdi automat auto jest głośnie i jakby z pod maski słychać pierdzenie. Idąc tym tropem sprawdziłem od góry jedyne co widać to okopcony alternator, natomiast od dołu po zdjęciu koła jest zakopcone turbo i kolektor wydechowy również blok silnika. Myślę że powodem jest nieszczelnosc na kolektorze między głowicą a nim. Pytanie czy ktoś już to rozbieral i ile przy tym roboty ewentualnie na co zwrócić uwagę? Pewnie bez powodu się to nie zrobiło więc czeka mnie planowanie i nowa uszczelka i śruby.

Kolego a sprawdzałeś rurkę prowadząca do chłodniczki spalin? Ta rurka lubi pękać na"harmonijce".

Mówisz o tej od egr? Tam ogólnie mało widać i zastanawiam się jak to sprawdzić.

Lusterko...

Ja bym jeszcze ,to umył dla zwiększenia lokalizacji i precyzji. Ale tak jak Kol. Charlie pisze, lustereczko

Jednak chyba nie to. Jechałem 90 km równo na autostradzie 140kmh zaczęło się tak jakby zawory było słychać a teraz jakby metal w metal. Podejrzewam że obrocilo panewke.

Panowie czy ktoś się orientuje czy tą rurkę można kupić od czegoś innego, zauważyłem że i moja lekko kopci i nie wiem czy kupować org czy jest coś lepszego na co można to wymienić?

Obawiam się ,że zamiennika nie dostaniesz.
Zalezy, jak długo chcesz jeździć.

Nie no, tak jak pisałem czy jest coś lepszego niż oryginał... Zastanawiałem się czy nie zrobić takiej rurki na zamówienie całej elastycznej lepszej jakości, nie wiem tylko czy to dobry pomysł..

Ja zakładałem oryginał, skoro rurka wytrzymała ok.350000 km. to myślę, że te 240 PLN nie było dużo.

340 zl i nie jest to problem żaden, moja padła przy 160k w obu rexach to samo bo miałem nadzieje ze użyje dawcy...więc taką dałem jej żywotność i stąd me pytanie o cos lepszego..

Natomiast twoje 350k zmienia postać rzeczy znaczy że może nie takie badziewie.. zamówienie org.

300pln wycięcie programowe EGR. Wtedy rurka w śmietnik. Naraz kilka problemów z głowy: solenoidy, EGR, rurka, podciśnienia i uwalony dolot.