SsangYong Forum

Poszukując auta natknąłem się na 2007 w wersji AWD z A/T i niezalewnym zwieszeniem z tyłu. Z racji zajawki off-roadowej i planowanym lifcie nie chce auta z niezależnym zawieszeniem z tyłu. Auto 4x4 ma się krzyżować!
Bardzo proszę o informację jakie zawiasy macie w II-kach ewentualnie o jakich konfiguracjach wiecie. Podobno W ma niezależny sparowany z automatem choć to dla mnie niezbyt logiczne. Logiczniejsze wydaje się sparowanie np. z wersją AWD bo auta bez reduktora również w teren się nie nadają.

Masmo pisze:Poszukując auta natknąłem się na 2007 w wersji AWD z A/T i niezalewnym zwieszeniem z tyłu. Z racji zajawki off-roadowej i planowanym lifcie nie chce auta z niezależnym zawieszeniem z tyłu. Auto 4x4 ma się krzyżować!
Bardzo proszę o informację jakie zawiasy macie w II-kach ewentualnie o jakich konfiguracjach wiecie.

Moja "dwojka" (12.02.2007) ze stalym napedem i bez reduktora ma zawieszenie typu "multilink" (wielowahaczowe).
Wg katalogu na ssangyong.pro wprowadzono je chyba w lutym 2006.

Szukajac czesci pare razy spotkalem sie z "dwojkami" z klasycznym zawieszeniem.

Tutaj masz diagramy obu zawieszen z podanymi datami produkcji poszczegolnych detali:
http://www.ssangyong.pro/catalog/rexton/4/5/

w dwójce 2.7 tod manual miałem sztywny most z tyłu.

Mam Rexa II z 2006 roku-automat z TOD i reduktorem, ma sztywny most z tyłu.

Znaczy się gdzieś chyba jakieś skrzyżowanie w zła stronę poszło AWD to akurat najdalej do off roadu z 3dostepnych wersji więc ja bym powiedział szukaj dalej nie AWD..

I jeżeli się nie mylę to niezależne z tyłu jest właśnie przy AWD

A jeżeli kupujesz to z myśl o upalaniu to się zastanów z 10 razy jeszcze

RudebwoyIrl pisze:Znaczy się gdzieś chyba jakieś skrzyżowanie w zła stronę poszło AWD to akurat najdalej do off roadu z 3dostepnych wersji więc ja bym powiedział szukaj dalej nie AWD..

I jeżeli się nie mylę to niezależne z tyłu jest właśnie przy AWD

A jeżeli kupujesz to z myśl o upalaniu to się zastanów z 10 razy jeszcze

Szukam przede wszystkim do przyczepy z jachtem (2T) a poza tym pracuję na budowach. Oczywiście to nie auto do upalania choć jak miałem Terracana to też mi mówili gdzie Ty się pchasz tym SUV' em ale ja nie słuchałem:
https://www.youtube.com/watch?v=XsXt9FocHek


Dla mnie reduktor i wykrzyż to podstawowe cechy auta terenowego.

Dobre terenowe opony+ reduktor i wjeżdżasz niemal wszędzie i wyjeżdżasz każdym autem a na siłe ,to i czołg można utopić.

Pany ja nigdzie tam nie pisałem że coś nie da rady

Temat na starcie ma : zajawka off-road I planowany lift a nie przyczepa i budowa.

To są dwa różne tematy które jak najbardziej łączy błoto ale do pierwszego bym nie kupił Rexa do drugiego tak...

I nie kwestionuje tu dzielności Rexa tylko dostępność jakichkolwiek część dedykowanych

Ale jak ,to TU na forum często bywa jeden temat sie zaczyna a rozwija sie 5 innych ale czy ,to złe ? Myśle, że nie, czasmi odbijemy troszke od tematu ale suma sumarum wszystko ,to są cenne wiadomości i doświadczenia forumowiczy

RudebwoyIrl pisze:zajawka off-road I planowany lift a nie przyczepa i budowa.

Lift zawieszenia zrobiony umiarkowanie i z głową nie przeszkadza przy ciąganiu przyczepy. Duże koła już są problemem.
Co do budowy to lift zawieszenia jest wręcz NIEZBĘDNY .

Dostałem zdjęcia Rexa z 2006 z A/T, Part Time i sztywnym mostem. W sumie konfiguracja jak dla mnie najlepsza użytkowo.