SsangYong Forum

Moi drodzy zbliża mi się interwał wymiany oleju w silniku więc planuje na wygodnej posadce w swym garażu wymienić go jak zawsze samodzielnie. Dodatkowo przychodzi mi do głowy wymiana oleju w dyfrach. W manualu wychodzi że powinienem wlać hmmm nie wiem. Oleje są podane dla typów non IOP oraz IOP a ja nie wiem co to do diaski jest. Na tył 99% shell GL 75W90 jednak jest ich kilka rodzai i też z zbladłem . Pomożecie.?
2014 d20dtr automat Rex

Penie nie pomoge za bardzo ale,,,,,, od paru lat zalewam wszędzie gdzie sie da VALVOLINE. Kolega zalewa Go nawet do auta wyczynowego jakim jest Subaru i do maszyn ciężko pracujących i chwali sobie na maxx. Tyle sie wypowiem na ten temat. A poza tematem ,to np. do aut Amerikan zalecają tylko i wyłącznie Petro Kanada Mopar i też Valvoline. tak ,że wybieraj......to jest forum..

Ostatecznie kupiłem oleje Totala. Zdecydowałem że do silnika zalecany jest Total to i dyfrach też będzie. Dobrałem ze strony producenta. Oleje, filtr powierza, kabinowy, olejowy, paliwa 508,15zł. Jak wrócę do domu to już będą. I ta posadzka w garażu. Już nie mogę się doczekać. I urlop...

Temat olejów do mostów w Rextonie W zasiewa pewną niepewność podczas wymiany. Podręczniki użytkownika podają wszystkie możliwe zestawienia napędów, chyba też z wcześniejszych modeli. Chcąc odpowiednio dobrać olej trzeba zajrzeć pod spód co tam inżynierowie z Korei zamontowali

Jeśli chodzi o przód, to może to być rozwiązanie IOP - (Integrated Oil Pan) - wtedy korek spustowy i wlewowy są w jednej płaszczyźnie z boku mostu w pobliżu lewej półosi. Serwisówka zaleca tu napełnianie od góry z lejkiem korzystając z odmierzonej miarką ilości oleju. Rozwiązanie Non IOP wygląda z kolei tak, że korek spustowy jest od dołu - a wlewowy z przodu mostu. Jeśli chodzi o tył to może być oś sztywna (Rigid), albo niezależna (IRS - Independent Rear Suspension). W sztywnej z mostu wychodzą sztywne półosie, a w IRS mamy dodatkowo przeguby napędowe między mostem a półosiami.
W mnie w modelu z 2014 z silnikiem D20DTR z rynku włoskiego wyszło przód Non IOP czyli 80W90, a tył IRS czyli 75W90

No i masz prawo do wyboru

) Twoje autko , Twój wybór ,Twoje oleum

) zalewaj... i ciesz sie autkiem .

Moze sie przyda.

Kupiłem Rexia z buczącymi mostami. Zwłaszcza w zakrętach. Trochę czasu poświęciłem na forumowe konsultacje, oraz przeglądanie po necie testów różnych smarowideł. Suma summarum od 4 lat, odpukać, leję, jeżdżę 15 latkiem. Mosty kompletnie ucichły. Silnik pracuje bez zastrzeżeń. TOD działa.

Mosty - Castrol Axle EPX 80W90

Silnik - pełen syntetyk GULF Formula G 5W40

Reduktor TOD - Shell spirax S4 ATF HDX

Sisiek pisze:Temat olejów do mostów w Rextonie W zasiewa pewną niepewność podczas wymiany. Podręczniki użytkownika podają wszystkie możliwe zestawienia napędów, chyba też z wcześniejszych modeli. Chcąc odpowiednio dobrać olej trzeba zajrzeć pod spód co tam inżynierowie z Korei zamontowali Jeśli chodzi o przód, to może to być rozwiązanie IOP - (Integrated Oil Pan) - wtedy korek spustowy i wlewowy są w jednej płaszczyźnie z boku mostu w pobliżu lewej półosi. Serwisówka zaleca tu napełnianie od góry z lejkiem korzystając z odmierzonej miarką ilości oleju. Rozwiązanie Non IOP wygląda z kolei tak, że korek spustowy jest od dołu - a wlewowy z przodu mostu. Jeśli chodzi o tył to może być oś sztywna (Rigid), albo niezależna (IRS - Independent Rear Suspension). W sztywnej z mostu wychodzą sztywne półosie, a w IRS mamy dodatkowo przeguby napędowe między mostem a półosiami.
W mnie w modelu z 2014 z silnikiem D20DTR z rynku włoskiego wyszło przód Non IOP czyli 80W90, a tył IRS czyli 75W90

SsangYong Forum

Olej dyferencjały

Olej dyferencjały

Re: Olej dyferencjały

Re: Olej dyferencjały

Re: Olej dyferencjały

Re: Olej dyferencjały

Re: Olej dyferencjały

Re: Olej dyferencjały