SsangYong Forum

Witam. Nie mając już nadziei na ruszenie z miejsca Reksia, .. może tu znajdą się specjaliści, którzy mi pomogą. 2005 r, 2,7 xdi, skrzynia 5. Problem zaczął zimą, - zablokowany lewarek, brak możliwości przełączenia z postoju na biegi. Po ingerencji na kanale - diagnoza - mnóstwo śniegu, wyczyszczenie, wtyki także, auto ruszyło. Nie minął miesiąc - auto weszło w tryb awaryjny, ..na czuja zmieniony lewarek skrzyni, auto ruszyło, ale brak ręcznej zmiany biegów, tylko automat. Pomyślałem - zostawię, ja znów padnie, wymienię lewarek na inny - używka, wiadomo, może niesprawna. Minął miesiąc - znów awaria. Kupiłem kolejny lewarek - nic to nie dało. Od tego czasu w poszukiwaniu usterek: wymienione gniazdo, wtyka skrzyni, ta co się zaoliwia, komputer skrzyni ( inny niż oryginał ( numeracja się nie zgadza ), sterownik mechatronika spód, oryginalny, sprawdzane przez speca od skrzyni - rozłożył ręce i dopiero elektryk coś z przewodem od skrzyni do redukcji porobił i auto zaczęło działać. Jednak szczęście trwa krótko - skrzynia od czasu do czasu wpada w tryb awaryjny, po zgaszeniu, wyczyszczeniu błędów można znów jechać, .. jednak metodą loterii znów awaria i tak do..., Auto stoi u elektronika, który ma jeszcze sprawdzić, dlaczego również z uporem maniaka zawiesza się 2 bank - wtrysk. Wtrysk nowy, jakikolwiek tam z resztą wkładany, zawiesza się - również loteria. Jeśli ktoś zapyta o błędy - według mechaników błędy pojawiają się tak różne, że nie sposób zdiagnozować, czego się uczepić. Mając już serdecznie dość tego auta, podejmuję ostatnią próbę - może ktoś na forum, Dolny Śląsk zna się zechce pomóc. Auto naprawdę fajne, tylko niestety od pół roku nie jedzie. Koszt napraw przekroczył już 3000 i nie widzę perspektyw, żeby wreszcie ktoś znający się na Ssang doprowadził do likwidacji usterek. Wierzę w internety i mając nadzieję, że ktoś się tu znajdzie, zechcę naprowadzić mnie, lub elektronika, gdzie szukać usterki, albo weźmie rexa na warsztat.

Witaj Kolego, postaramy się tylko kilka rzeczy..

Spokojnie, to jest nic innego jak 722,6 mercedesa nie może spec od skrzyń rozkładać rąk i nie mogą Ci mechanicy mówić że błędy nie mają sensu... Przepraszam ale słabe spece żeby nie poradzić sobie z tak popularną skrzynią w dodatku dość prostą.

....oczywiście olej bla bla masz zrobiony odrazu jako pierwszy więc nawet tego nie poruszam ..

Wróciłbym do org TCU to raz, odczytał błędy albo chociaż na tym co masz , błędy oczywiście że skrzyni a nie ECU więc nie każdy sprzęt odczyta...

Jak jest u elektryka to rozumiem że sprawdził wartości na pinach wtyczek itd ?

Nie rozumiem po co wymieniali TCU jak nie mogli zdiagnozować problemu? Tak na chybił trafił?

Co do wtrysku nie rozumiem co masz na myśli zawiesza się bank 2 ? Tu tak samo jaki błąd pokazuje ECU w związku z tym ?

Cześć. Oryginalny komputer jest spalony, mechatronika miała wybrzuszenia na czujniku prędkości chyba, są dwa zespolone. Po wymianie komputera, mechatroniki i niekończącej się diagnostyki kabli, znów pojechałem do skrzyniarza, żeby podmienił mechatronikę na inną, skoro błąd jaki wyskakuje dotyczy czujnika weń zespolonego. Wymienił dziś na inną i problem wciąż ten sam. Muszę wrócić do elektryka żeby sprawdził lepiej te wiązki, sądzę że tam tkwi problem, tylko specjalistów co robią i dobrze brak. Tymczasem jestem dobre 2500 w plecy i auto od pół roku stoi.
Jeśli chodzi o wtrysk - poprawione mocowanie i okablowanie dochodzące do wtrysku (wtyka ) ..na razie problem ustał.
Męczę temat skrzyni i wpadania jej w tryb awaryjny.

Dodam - kod błędu p2200 - czujnik prędkości 2. Po zmianie mechatroniki to samo

Poniżej opis tego kodu nie ma nic więcej w książce na ten temat ale sugeruje wiązkę... Oscyloskop i jedziemy:)

Wiązka znaleziona używana cudem, zmieniona i ruszył, teraz zabawa z wypadającym wtryskiem i czyjnikiem temperatury, masakra. Zna ktoś może warsztat, na Dolnym Śląsku, który ogarnia i naprawia, a nie wymienia co popadnie ?