SsangYong Forum

Chodzi mi po głowie przekładka mostów z rexa 2,9 do mojego 2,7. Powody są dwa, głównie chodzi o dostępność blokad, w tylnym 2,9 podobno w serii można spotkać lsd, a i arb lub arb podobne sa dostępne, a drugi można powiedzieć taki "efekt uboczny" to skrócone przełożenie które poprawi trochę dynamikę jazdy na dużych kołach.
Jak myślicie, jakie problemy można napotkać przy takiej zamianie? Jak wygląda sprawa hamulców czy są takie same?
Bardzo proszę o powstrzymanie się od komentarzy typu po co ci to, rexton to nie terenówka, itp

Słuchaj znajdź sobie na YouTube w wyszukiwarce typ jest chyba mussovod czy coś takiego i dopisz mosty czy axle ...

Ogólnie są dwaj producenci mostów KSC i Tongil. Oba w kilku wersjach, różnią się poza bebechami mocowaniami zawiązania na moście ale żadne wyzwanie..

Szukaj mostu KSC tylko nie pamiętam czy 85 czy 90 bo to je to samo co Dana 44 czy jakoś tak więc dostaniesz wszystko pod to ...

Te z LSD to unikaj to może było ok jak nowe.. zwykła ścierna z tarczami..

Tyle na szybko działaj:)

Pozdrawiam

Hamulce tył są takie same , no chyba że trafisz na nie europejską wersję i będziesz tam mieć klasyczne bębny&ręczny , na UE dedykowano tarczo-bębny .

Dziękuję za konkretne informacje.
Teraz zastanawiam się czy można określić jaki most siedzi w rextonie po roczniku, wersji silnik/skrzynia i przełożeniu? Mój rex to 2,7xdi automat, rok 2005, przełożenie 3,31.
Mam w garażu dyferencjał z frontery, podobno dana 44, blokada track lock, półosie 30 zębów, mocowanie koła ataku 10 śrub, myślałem żeby zaadaptować, ale chyba nic z tego

Nie polecam takich zmot, lecz najważniejsze jest przełożenie - przód i tył muszą być takie same przynajmniej na asfalcie bo w terenie już niekoniecznie

Do Twojego mostu 3,31 nic nie włożysz musiałbyś wymienić cały bo Ci tam nic nie spasuje. Ruskie produkowali taką ścierną ale nawet Ci nie będę o tym pisał i nie pamiętam jak się nazywa nic nie warte

Szukaj tych z 2,9 lub 3,2 tam któreś ma nawet 4 coś przełożenie nie pamiętam chyba 2,9 ..

Mocowanie zawieszenia można przespawac ale będziesz albo musiał znaleźć kogoś kto się pobawi komputerem jeśli się da albo sobie jakimś GPS-em wykalibrowac licznik bo wskazania będę oszukane .

Bez blokady rexem też się da trochę kombinacji no i zawsze możesz użyć oszukanej blokady ESP w wersji z ręcznym:)

Widziałem tą ruską blokadę, gdyby nie to że nie ma teraz opcji wysyłki to nawet byłbym w stanie zaryzykować. ESP niestety w bardziej ekstremalnej sytuacji nie jest w stanie przerzucić momentu na drugie koło, chociaż faktycznie czasami pomaga.
Przydała by się jakaś rozpiska mostów de rexa, które wersje silnikowe jakie przełożenie i jaki producent. Najbardziej by mi odpowiadało 3,73 z tego co pamiętam tylko nie mogę nigdzie znaleźć info czy to tongil czy ksc.

Heh Kolego w pierwszej odpowiedzi dałem Ci dokładnie namiary gdzie masz tego szukać

Drive2.com plus YouTube gość się zwie mussovod czy jakoś tak i jest encyklopedią wiedzy o mostach w SS..

Jakbym ja miał zmieniać to na pewno 3.31 nie na 3.73 tylko wyżej żeby to miało faktycznie sens bo ale to ja..

Co do ESP następnym razem jak zawisniesz i Ci nie będzie dawało rady jak wspomniałem dołożyć ręczny umiejętnie i zadziała jak blokada..

Z ruskich stron przez tłumacza Google to jeszcze coś się wyciągnie, ale z yt trochę ciężko na razie o ile dobrze zrozumiałem to mosty od 3,91 włącznie w górę są tymi dana podobnymi. Więc chyba będę celował w te 3,91 od 2,9. Na moje potrzeby powinno być optymalnie, trochę kombinowałem z dyframi w bmw i przeskok z 3,31 na 3,91 będzie już zauważalny.
No właśnie przy okazji ostatniej wklejki nawet esp wspomagane ręcznym nie dało rady, ale rozmiar koła na pewno też nie pomaga.