SsangYong Forum

Koledzy przepraszam że nie pisałem ale byłem na wyjeżdzie .
Dziękuje za informacje o przednim moście do KYRONA.
Ja mam silnik 2,0 ale w automacie i nie wiem czy jest jakaś różnica ,most -czy przedni dyfer nie jest elementem skrzyni biegów/tak myśle /
bo na allegro jest dyfer od silnika ale od skrzyni manualnej.
Teraz jak to się stało: Byłem na polowaniu Kyron sprawował się super w terenie jak zawsze ,było to 19 grudnia2010 .Byłem z kolegą zostawiałem Go w samochodzie bo był duży mróz kolega nie polował.Na sam koniec jadę z predkością ok 20/h przez las było bardzo ślisko koła zablokowały i auto zgasło.
Nic nie można było zrobić napędu na 4 koła nie było,dobrze że bez problemu działał napęd na tył.Po polowaniu Wigilijnym /nic nie padło ale nie oto chodzi/ pojechałem do zaprzyjaznionego mechanika który stwierdził:obcioł się bolec i rozwalił most on nie rozumie jak to się stało /może kolega bawił się przełącznikiem nie wiem/
Kluczyki też oba mi się rozsypały i kierownica się wytarła gdzie trzyma się dłoń - to piszę bo inny użytkownik KYRONA teżmiał takie same problemy.
Pozdrawiam wszystkich użytkowników Ssangyoungów i zyczę w 2011 szczęśliwych i bezproblemowych eksploatacji autek.
Tadek

myśle ze przy automacie jest inny most

Jedni mechanicy mówią że nie ma różnicy inni że jest no i ta cena 1600zł.
Do każdej innej terenówki kupi się most za ok 1000. no SZOK.
Na razie jadę tylko na tylnym napędzie i będę chciał coś kupić ale trochę taniej, poczekam jeszcze.
Cena zabija

na moście ( pod śrubą mocującą pokrywe lub polówki mostu) powinna być blaszka z typem mostu i przełożeniem,jeśli brak to pozostaje liczenie zębów przekładni ślimakowej

Gwarantuję, że automat ma inne przełożenie (3.54) mostu niż manual (4.27). A jaki jest zakres zniszczeń - jeśli ograniczony do przekładni glównej, to można przynajmniej sprawdzić w ASO ile kosztują części, zamiast wymieniać cały most na używany. Jak odłamki narobiły więcej szkody, to pewnie cena będzie kosmiczna.

tprambler pisze:-czy przedni dyfer nie jest elementem skrzyni biegów/tak myśle /

Przedni dyfer jest oddzielnym elementem, nie jest częścią skrzyni, ale ma rózne przełożenia w zależności od skrzyni i silnika - przód i tył musza mieć takie same!

tprambler pisze:Jedni mechanicy mówią że nie ma różnicy inni że jest no i ta cena 1600zł.
Do każdej innej terenówki kupi się most za ok 1000. no SZOK.
Na razie jadę tylko na tylnym napędzie i będę chciał coś kupić ale trochę taniej, poczekam jeszcze.
Cena zabija

to Ty nie wiesz jakie pare lat temu były ceny do musso:D
skrzynia biegów od 5 tyś zł
a teraz jest ok kwestia czasu do nowych modeli zawsze jest drożej

Dziękuję za informację teraz przynajmniej wiem co mam zrobić .Szkoda że faktycznie dyfer od automatu jest inny niż przy skrzyni manualnej.Pierwsze to sprawdzę czy jest tabliczka a jak nie to trzeba policzyć zęby na przekładni.

Albo tabliczka albo naklejka albo przelozenie powinno byc nabite na moscie.

a jesli wybite na lewej stronie z tego co pamietam

WITAM jestem nowym nabywcą kyrona w automacie czy wiecie jak zachowują się napędy nie mam zadnych przełączników na 2 cały czas jeździ na 4 czy przełącza automatycznie z 2 na 4 i odwrotnie jakie oleje lejecie do silnika skrzyni co polecacie kyron z 2006 roku niby przejechane 60 tys km kierownica nie powycierana ani galka biegów

W Kyronach są 3 rodzaje napędu. Najłatwiej poznać po gałce do przełączania umieszczonej na panelu centralnym na lewo od klimatyzacji na wysokości kolana.
1. Dołączany na sztywno przód - ma pozycje 2H, 4H, 4L. Nie wolno jechać na 4H i 4L po przyczepnym asfalcie. 4H można włączać w czasie jazdy, 4L (reduktor) tylko na postoju przy skrzynia na N. Przy motorze 2.0 w Polsce jedyna opcja, z importu może być różnie.

2. TOD, czyli automatycznie dołączany przód - na gałce jest 4H i 4L - Przełączania na 4L na postoju, 4H jest do jazdy na szosie.

3. 4x2 - czyli bez napędu na 4 koła - nie ma gałeczki. W Polsce nie sprzedawane, na innych rynkach i owszem. Jak takiego kupiłeś - przykro mi.

Prześlij na priva VIN to sprawdzę.