SsangYong Forum

co do naprawy wiskozy to po wielu postach już zamieszczonych niewiele to daje
jestem użytkownikiem od miesiąca Kyron 2.0 /2006 i przy zakupie sprzedający wspomniał o tym i zaproponował by go zdjąć w ogóle
ponieważ sam tak jeździł i założył wentylator do sprzedaży.
Mieszkam w Warszawie, jeżdżę w korkach w czasie ostatnich upałów, czasem szybko (180) na trasie i nie zauważyłem by dwa wentylatory elektryczne miały
jakikolwiek problem, nawet przy klimatyzacji na full.
Efekt startującego samolotu zniknął,
temperatura w chłodnicy na stałym poziomie.

Adam

gdyby ten wiatrak nie byl potrzebny to w fabryce by go nie zamontowali... 360dni nie bedziesz go potrzebowal a przyjdzie taki dzien ze bez niego przegrzejesz motor. Ja bylbym ostrozny z takim pomyslem.

Aktualnie zrobiłem tak samo- nawet mechanik odradzał mi inwestycje w nową wiskoze.... Z tego co sie orientuje to ta praktyka jest dość powszechna. Auto nie ma żadnych problemow z temperaturą po zdjęciu wiatraka.

To musisz pilnować temperatury silnika, postoisz w dłuższym korku w upalny dzień to możesz się zdziwić co się stanie albo jedź na wakacje np.przez Rumunię po górach przy temperaturze 40*C to zobaczysz czy to ustrojstwo to tylko wymysł na wyciąganie kasy czy jest niezbędne. Mussolinii dobrze mówi-przyjdzie jeden dzień ...

Nie twierdze że to jest w pełni bezpieczne rozwiązanie. Napewno po coś tam to zdecydowali się zainstalować jednak zamiast do czasu pozyskania sprawnego wiska wole jeździc bez niego zważając na temperaturę niż wzbudzać niepokoj u każdego przechodnia...

Smigam już drugi rok bez wiskozy,nigdy mi się kyron nie zagrzał ponad środek skali,mam jeszcze tylko zdjętą osłonę wentylatora,pozatym kyron ma bardzo dużą chłodnicę jak na 2 litrowy silnik i chyba dlatego nawet w upały w korkach mu nie przeszkadza brak wiskozy.

Diesel ma to do siebie że na wolnych obrotach stygnie a nie się grzeje tak jak benzynka. Jeżdząc po plaskim i nie jeżdząc w terenie może być ok ale przy wycieczce w góry lub ciąbnąc przyczepę ewentualnie wycieczka do lasu i można szukać nowej uszczelki pod głowicę

Jeździłem w Musso 2,9 TD z niesprawną wiskozą (cały czas kreciła się wolno nie wchodziła na obroty) i nigdy się nie zagrzał na drodze, w terenie nie jednokrotnie się zagotował