SsangYong Forum

Witam!

Jak to jest z tym napędem 4x4 w Actyonie. Kilka dni temu przy zapiętym napędzie 4H odwinąłem piruet przy lekkiej gołoledzi. Obróciło mnie o 360st, co zrodziło podejrzenie do niepoprawnej pracy napędu 4x4. Dziś próbowałem na śniegu i lekkiej zmarzlinie pod nim zarówno napędy w trybie 4H jak i 4L. Okazało się ze przenie koła w ogóle nie chodzą, a z tylnych jedynie prawe się obracało. Oczywiście kontrolki świecą się prawidłowo, przy zapinaniu migają, po zapięciu świecą się światłem ciągłym. Jak ten napęd jest realizowany w tych samochodach? Na przód rozumem że idą półosie załączane sprzęgiełkami na piastach, sterowane elektrycznie. A jak tylny dyfer jest blokowany? To ma działać jak szpera sterowana serwem? A może on w ogóle nie blokuje dyferencjału, ale to byłoby bez sensu... Reduktor chodzi poprawnie.
Spotkał się ktoś z czymś takim ?

sergio1969 pisze:Poczytaj post w Rextonie ,chyba ze masz letni samochod skoro nie dziala na sniegu, Jak nie dziala na sniegu to wogole nie dziala

sprzegielka ,podcisnienie zawor lub bezpiecznik

Ok, dzięki za podpowiedź. Czyli jak rozumiem, silnik wytwarza podciśnienie, kierowane jest ono do zespołu elektrozaworów sterowanych pokrętłem w kabinie. Przy włączeniu 4H podciśnienie kierowane jest do wysprzęglików na przednich piastach, tył bez zmian. Przy 4L oprócz podciśnienia j/w dochodzi serwo w reduktorze, oraz dodatkowy elektrozawór podciśnienia dla mostu tylnego? Czy tak to ma działać?

Kolego przedni napęd zalączany jest podciśnieniem, tył jest stały czyli ten ,który ciągnie non stop. Niestety tylny dyfer nie posiada blokady dyferencjału. Jak jedno koło wpada w poslizg to drugie już nie ma przyczepności. Jeżeli przód nie załącza ,to najprawdopodobniej sprzegiełka czyli ich nieszczelność ewentualnie zaworek pod akumulatorem,który steruje załączaniem napędów. Wszystko musi być bardzo szczelne.

Kris - dzięki za podpowiedzi. Czym w takim razie różni się tryb 4H od 4L? dodatkowym dołączeniem reduktora i to wszystko? Trochę to słabe...

Tak dokładnie Kolego, 4H to tzw.napęd na 4 koła szybkie, czyli mokre, błotko,piasek ,śnieg itp.ale lekkie, 4L, to też napęd na 4 koła ,tylko wolne i przełożone na siłe, żeby nie spalić sprzęgła, a wydostać sie np. z dużego piachu, błota ,podjazdu pod duże wzniesienie lub do pociągnięcia ciężkiej przyczepy itd. 4L Załącza go najczęściej sam silniczek elektryczny ten sam co załącza 4H, tylko już bez dodania podciśnienia, gdyż wcześniej ono już jest zapodane przez 4H. Ufff, myśle , że jakoś to pokumasz Koleżko jak nie, to pytaj dalej,,,,mamy cierpliwość.....

Dokładnie tak jest jak napisał Krisw11. Ja co prawda mam Musso a nie Actiona, ale napęd jest taki sam. Też miałem kilka razy problem z napędem i zawsze okazywało się że to sprzęgiełka. Ze dwa razy naprawiłem ale trzecim razem wymieniłem na manualne i do dzisiaj mam spokój (będzie już z 15 lat)

Nie do końca się z tym zgodzę że napęd w musso jest taki sam jak w actyon.
Działa w bardzo podobny sposób bo sterowany jest podciśnieniem, natomiast w musso podciśnienie załącza napęd, a w actyonie podciśnienie rozłącza .
Podsumowując Actyon: brak podciśnienia na sprzegielkach =napęd włączony.
Podciśnienie na sprzegielkach =brak napędu.
Tak jak kolega pisał już wcześniej sterowany jest on zaworkiem pod akumulatorem.

I co gorsze..... nie da sie zamontować sprzęgiełek manualnych jak np. w Musso, Korando czy Rexiu...