SsangYongKlub Polska

[kormoran]

Witam. Mam problemy z gaszeniem silnika. Czy ktoś z Państwa zna numer części? Korando 2,9 td 1998. Próbowałem znaleźć numer w "part list" ale kiepsko mi to idzie A może ktoś wie gdzie kupić?

[trol48]

WITAJ
podcisnienie do gaszenia silnika rozdzielane jest z stacyjki
sprawdź czy działa gaszak (gruszka -siłownik na podcisnienie na pompie)
wężyk i podciśnienie metodą usta usta
może brak podciśnienia lub zbyt niskie w całym układzie - sparciałe kolanka i gumki połączeniowe

z pompy wystaje oś na dżwignie ( GOŁA OŚ) do gaszenia mechanicznego - takie awaryjne gaszenie, pozostałość po przednich modelach mercedesa -

[kormoran]

Dzięki za radę. Niestety problem jest już zdiagnozowany. Muszę wymienić czujnik, tylko nie mogę go znaleźć

[trol48]

WITAJ
czy chodzi Ci o tzw. gaszak\membranę

[kormoran]

szukam https://allegro.pl/oferta/ssangyong-mus ... 2563090085 tylko do mojego auta Korando 2,9 td 1998

[trol48]

Witaj
to jest elektrozawór od załączania napędów przednich sprzęgiełek
może masz nieszczelną piastę , skutkuje to brakiem napędu na przód i może zasysać powietrze i brak podciśnienia w układzie do gaszenia silnika

[krisw11]

Heh... dokładnie jak Kolega Troll napisał. Do gaszenia służy w Korando tzw.gaszak i on jest podciśnieniowy żadnej elektroniki. Sprawdź dokładnie szczelność wszystkich podciśnień albo bez urazy zmień mechanika Najczęściej wężyki parcieją . Nie powiedziane też ,że i ten zawór jest padnięty i puszcza ciśnienie...... ale ja bym najpierw dobrze sprawdził wszyskie podciśnienia podpiąć vacuometr i bedzie pewne.

[kormoran]

Wierzę, że macie rację. Muszę to wszystko "zrewidować". Puki co- dziękuję.

[trol48]

WITAJ
w dieslu z braku podcisnienia w układzie zailania , jest zainstalowana tzw. pompa VAKU - wytwarza podcisnienie do siłowników np. gaszak, załaczenie napedów, regulacja turbiny, i inne,
steruje tym kierowca ( stare proste układy) lub ECU silnika poprzez różne elektrozawory
diagnozujemy od początku układu czyli od serca - pompy VAKU
URUCHAMIAMY SILNIK
sprawdzamy metodycznie od początku od pompy
zakładamy , że jest dobra i sprawdzamy wzrokowo stan kolanek i rurek gumowych, zdejmujemy łączniki gumowe I NASŁUCHUJEMY ew. kawełek cenkiej folii i sprawdzamy czy jest zasysana
na watsapa moge wysłać plan podcisnienia - przewody , z serwisówki
dasz radę
pozdrawiam