SsangYongKlub Polska

[artega7]

W ofercie Ssangyonga pojawił się nowy silnik diesla 2.2 178KM przeznaczony dla Korando, Rextona i Rodiusa.
Zastąpił on silnik diesla 2.0 w wersji 150KM i 175KM dla Korando i wersję 155KM dla pozostałych modeli. Łączony jest z skrzynią manualną lub nową automatyczną 6 biegową AISIN oraz wersją 4x2 i 4x4. Dla Rextona i Rodiusa przewidziano skrzynię 7 biegową MB oraz E-Tronic. Niestety nowe skrzynie biegów są również droższe, cena wzrosła z 7000-8500zł do 11000-12000zł w zależności od modelu. Jeśli chodzi o spalanie, nowy silnik jest bardziej oszczędny. Niestety wszystkie wymienione auta podrożały.

Jak dla mnie dobrą opcją jest dodanie nowych mocniejszych silników do Rextona i Rodiusa. Choć producent mógł w ofercie zostawić słabszą wersję dla większego wyboru. Nie do końca rozumiem to posunięcie w przypadku Korando. Cena auta wzrosła, głównie z powodu pojemności silnika powyżej 2.0 litrów co może odstraszyć potencjalnych klientów. Jedyny plus to mniejsze spalanie. Wersja 150KM była wystarczająca do tego modelu, sam takim jeżdżę i nie czuje braku mocy, dodatkowo ten silnik miała rozsądną cenę. Podejrzewam, że wiele osób będzie obecnie wybierać benzynę. Lepszym rozwiązaniem byłoby pozostawienie w ofercie Korando silników 2.0 diesla oraz dodanie 2.2 ale o większej mocy, np. około 200KM zamiast takiej samej wartości jak miał mocniejszy wariant 2.0.

Więcej informacji w cennikach na stronie Ssangyonga http://www.ssangyong.pl/

[Noriega]

A do actyona sporta tego nie dali???????????
To już jest logika chorego. Moim zdaniem Rexton ok, rodius no może też ok. Ale korado, a nie Actyon sports??? który jest badz co bądz Pick-upemem, znaczy samochodem no-Uzytkowym, i na downsizingu cierpi badziej niż samochody stricte dupowozy.

Tak właśnie sobie myslałem że może za jakiś czas pomyślał bym o Actyonie zwłaszcza że mu image poprawili, ale to obecne serduszko w koniku roboczym mnie odstasza. Zastanawiałem się czy nie ma opcji gdzies na siwecie Actyona sportsa z nowa twarzą a starym silnikiem 2.7 i jak ktos zrobił jakis motorek choć troche opierający się eko-dyktaturze to i tak nie zrobił z niego nalezytego uzytku. Przecież PICK UP powinien być pierwszym samochodem do którego wsadzą ten silnik

Co za debile planują kierunki rozwoju i strategie tej marki????

[malek]

Może Actyon będzie już wycofywany z oferty i dlatego nie dostał nowego silnika? W sumie to dość stary model.

Z tego co czytam Korando z tym nowym silnikiem pali nawet mniej niż z 2.0

[Noriega]

Jeśli tak miało by być, to z całym szacunkiem dla posiadaczy innych modeli SSY ( ale w/g mnie) nie zostanie w ofercie marki już nic interesującego. Ale może dlatego że a jestem zwolennikiem samochodód bardzie do użytku i Ciorki, a nie dla elegencji i komfortu ( gdyż te przymioty w/g mnie nie są najcenniejsze w samochodzie ) SSY z marki twardych bezkompromisowych samochodów miekknie

[Genius65]

Silnik 2,0 zastąpiony został przez 2,2 ponieważ spełnia tylko normę EURO 5 a od stycznia 2016 obowiązuje w UNI EURO 6. Poza Unią Europejską można będzie Korando (pewnie i inne modele) kupić również w wersji 2,0 150 i 175 km.

[artega7]

Na pewno dla tego wycofują ten silnik, ale wersja 2.0 jest stosunkowo nową konstrukcją, więc mogli spróbować ją dostosować do obowiązujących norm, tak jak to robi większość producentów.

[artega7]

Malek podrzucił link o nowym silniku i małym liftingu Rodiusa. W artykule piszą, że nowy silnik montowany jest już w Mercedesach i Infinity. Ciekawe, czy rzeczywiście nie jest to autorska konstrukcja Ssangyonga.
http://superauto24.se.pl/nowosci/ssangy ... 33476.html

[artega7]

Nowy silnik 2.2 178KM jest już dostępny w Actyonie Sport na rynku Koreańskim, więc pewnie i u nas pojawi się ta wersja.
http://www.smotor.com/kr/showroom/?cars=korandos

[Trawas]

Znaczy wszędzie i u wszystkich idzie ku temu by w autach montowane były coraz to mniejsze ale bardziej wysilone silniki. Widać to na przykładzie Rextona - dawna jego wersja z silnikiem R5 270 VXT o mocy 180 KM i nowa z silnikiem R4 220 o podobnej mocy. Nie tylko wyciągnięto taką samą moc z silnika o jeden cylinder mniejszego ale bardziej go obciążono pracą, bowiem prędkość maksymalna dostępna w wersji 2.2 l jest wyższa niż w aucie z silnikiem 2,7 l . Jednoznacznie przy silniku 2,7 z uwagi na jego trwałość ograniczono elektronicznie maksymalną prędkość auta bardziej niż w autach z mniejszym silnikiem. Jakie będą tego skutki łatwo przewidzieć. W dawnych Rexach silniki 2,7 l robiły przebiegi bez remontu kapitalnego powyżej 600 tyś km. Nowe silniki będą zdolne zapewne zrobić połowę tego dystansu. Moim zdaniem to wielka wada dla użytkowników tych samochodów. Dawne Rexy z uwagi na odporność na korozję spokojnie wytrzymywały dwa silniki eksploatowane do końca teraz potrzeba będzie czterech. Jeszcze trochę a firmy będą nam proponowały auta z silnikami od kosiarek z doładowaniem do mocy 200 KM.
Czasy jednorazówek się utrwalają i tylko szkoda, że my , w przeciwieństwie do Niemców nie możemy sobie pozwalać na zakupy nowego auta co trzy lata. Ta moda na jednorazówki nie jest dla nas, niestety.