SsangYongKlub Polska

[Trawus]

No właśnie ! Panowie nie kombinujcie w opisany powyżej sposób. ! Bo jak mamy z bardzo dużym prądem do czynienia to raz, że może nam nie wystarczyć kasy na przekaźniki - dwa, możemy podpalić sobie auto. Zawsze trzeba poszukać miejsca, które zwiera. Ostatecznie regeneracja rozrusznika z wymianą komutatora i łożysk styczników kosztuje do 200 zł od ręki. Oddajesz swój i bierzesz zregenerowany. To nie są aż takie pieniądze żeby dla nich ryzykować sprawność instalacji. Ale kontrolę układu zawsze rozpoczynamy od podpięcia rozrusznika. Tam idzie duży prąd a złącza są narażone na działanie czynników atmosferycznych. Rozruszniki obecnie produkowane są takiej jakości, że praktycznie każdy ma prawo paść po 100 tyś km. Szczytem tandety są produkty Valeo najbardziej rozpowszechnione w przyrodzie. Ja pamiętam jeszcze takie rozruszniki w , których można było przetoczyć komutator - we współczesnych nie byłoby z czego zbierać. Ale warsztaty w tym się specjalizujące potrafią wymieniać komutatory więc wymiana wirnika nie jest potrzebna. Regeneracja rozrusznika, czy alternatora to 200 zł - przynajmniej w Warszawie - może ktoś gdzieś robi taniej ?