SsangYongKlub Polska

[krzychu]

U nas coś jest z elektryką.
Zauważyłem, że jak przy wyłączonych światłach chcę komuś "mrygnąć" długimi to zapalają się krótkie i długie.

[mussolinii]

no oczywiscie ze blad. Nie pod swiatla mijania tylko drogowe trzeba podlaczyc przekaznik.

[dragsterdh]

Jak podłączam pod drogowe, to halogeny zapalają się razem ze światłami mijania. Tak samo jest w przypadku podłączenia "uśpionego" włókna z H4 pod przewód od H1 po włączeniu zwykłych świateł mijania świecą się oba włókna w H4. A może by to podpiąć pod przeciw mgielne

[dragsterdh]

U mnie okazało się, że po wyjęciu bezpiecznika 15A spod maski ("Head Lamp RH") wyłącza się cała lampa - zarówno mijania jak i drogowe. Po zrobieniu instalacji nr.2 z postu Gonza halogeny zapalały się razem ze światłami mijania. Ręce mi już opadają.

[mussolinii]

nie mam pojecia jak Ty to podlaczasz ale przewod sterujacy od przekaznika podlaczasz pod swiatla drogowe. Natomiast przewod pradowy do zasilania swiatel ciagniesz od akumulatora po przez przekaznik do swiatel. Tu nie ma mowy o tym by cos innego sie swiecilo niz to co powinno.

[Trawus]

Jak podłączam pod drogowe, to halogeny zapalają się razem ze światłami mijania. Tak samo jest w przypadku podłączenia "uśpionego" włókna z H4 pod przewód od H1 po włączeniu zwykłych świateł mijania świecą się oba włókna w H4. A może by to podpiąć pod przeciw mgielne

Myślę i nie mogą skumać jak ty to zrobiłeś żeby było " tak fajnie" - kombinuję i nic .
Mussolini jest prozaiczny - tak , jak on chce to każdy gupi potrafi - niech by spróbował tak podłączyć jak Dragsterch ! To jest sztuka

[Trawus]

no oczywiscie ze blad. Nie pod swiatla mijania tylko drogowe trzeba podlaczyc przekaznik.

Nie jestem pewien ale chyba sygnał świetlny ze ściągniętej manetki idzie poza przekaźnikiem " na krótki styk" żeby nie było pętli z włącznikiem świateł . Błysk jest za krótki by rozgrzały się styki na włączniku więc może to sobie iść "na krótko " bez przekaźnika.
Ja podłączyłem ledy na dachu też z pozycji " światła długie" ale jak włączam ledy na górze to wyłącznik pojemnościowy rozłącza reflektory i zostają tylko pozycyjne , Zrobiłem tak, bo górę włączam tylko w terenie a jak świecą diody to w ich świetle reflektorów i tak nie widać żeby coś dawały.

[dragsterdh]

Nie śmiać się. Dla mnie takie podłączenia to już pogranicza czarnej magii. Moja wiedza w temacie elektryki ogranicza się do plus-minus. Może mam niewłaściwy przekaźnik? A może u mnie coś jest pogrzebane? I bardziej bym się skłaniał ku tej drugiej opcji, sądząc po tym co znalazłem w sprzęgiełkach :/

[dragsterdh]

nie mam pojecia jak Ty to podlaczasz ale przewod sterujacy od przekaznika podlaczasz pod swiatla drogowe. Natomiast przewod pradowy do zasilania swiatel ciagniesz od akumulatora po przez przekaznik do swiatel. Tu nie ma mowy o tym by cos innego sie swiecilo niz to co powinno.

A MASZ podłączone takie lampy, czy tylko teoretyzujesz? Jeśli masz, to narysuj mi, proszę schemat. Uwierz mi, że próbowałem wszystkich możliwości z tego forum i ni ch..... Krzychu ma chyba rację, że u nas jest coś z elektryką.

[mussolinii]

Moze to Ci cos pomoze...
Zamaist tego co tu zowie sie "stacyjka" to trzeba koniec podlaczyc pod przelacznik do swiatel drogowych lub pod zarowke w lamie od swiatel drogowych... oczywiscie pod +12v a nie pod mase.

[dragsterdh]

Dzięki. Po powrocie z pracy sprobuje jeszcze raz, choć wydaje mi się, ze to ten sam schemat co na opakowaniu od przewodów. Jak nie da rady, to zrobię na osobnym przełączniku z kabiny. Gdyby to był tradycyjny system H7/H1...

Na stronie WESEMa znalazłem jeszcze taki schemat:

http://wesem.pl/pytania/schemat_drogowe_pl.pdf

[dragsterdh]

Dzięki, mussolini za starania ale wg tego schematu też ni ch..... Robię na osobnym przełączniku z kabiny.

[Cez]

... Robię na osobnym przełączniku z kabiny.[/quote]

Moim skromnym zdaniem, to bardzo dobry pomysł. Można używać je wtedy samodzielnie .Tak mi koledzy zamontowali. W terenie się sprawdza; jadę w lesie po dziurach, to wychodzę, ustawiam na drogę przed maską i ... mysz się nie prześliźnie, zwierzaki z rowów łypią oczętami, to ustawiam na pobocza i też mam jakąś nad nimi przewagę ( zanim na drogę wskoczą ), a jak trzeba, to ustawiam na "dalekosiężne i wspomagam "długie". Tylko wyłącznik ... mocno podświetlany w dobrze widocznym i poręcznym miejscu zamontować trzeba. To dodatkowe oświetlenie mam zamontowane na przednim zderzaku (nie mam żadnego orurowania), pomiędzy reflektorami.

Przepraszam za to zdjęcie ale nie do tego "celu" było wykonane. Miejsce zamontowania reflektorów jest widoczne.

PBS. Czarek.

[Trawus]

Ale z was elektrycy, jak pragnę podskoczyć. Dalekosiężne nie mogą być niezależne i powinny się rozłączać równocześnie z wyłączeniem reflektorów. Jak gliniarz złapie, że działają niezależnie to będzie problem. Nie wiecie skąd wziąć prąd ? Jak nie potraficie rozkminić prostego schematu to najprościej z akumulatora tylko trzeba wsadzić bezpiecznik przelotowy. A sygnał do przekaźnika ? Można bezpośrednio z kabla zasilania żarówki lampy podstawowej. Wpiąć się na najbliższej kostce. Jak żarówka zgaśnie to i przekaźnik rozłączy halogeny dalekosiężne. Tak więc kabel od żarówki na przełącznik i do przekaźnika . A z przekaźnika do lamp dalekosiężnych. Wszystko.
Co do możliwości równoczesnego wykorzystania drugiego włókna w H-4. Nie polecam z prostego powodu. dwa żarniki na raz dają cholernie dużo ciepła i żarówka długo nie pożyje - w skrajnych przypadkach żarówka może rozpuścić plastik wokół swojego gniazda - a jak na rozgrzany reflektor chlapnie woda to szkło się rozleci jak nic. Ono też ma określoną tolerancję termiczną - Nikt nie projektował tego na odprowadzanie takiej ilości ciepła jakie dają dwa włókna na raz - pomijam już pobór prądu jaki obciąży dodatkowo alternator .
Co do zużycia prądu to poszukajcie na Allegro zamienników żarówek H-4 w wersji diodowej. Są różne. Niektóre są na prawdę mocne a pobierają 20% tego co zjada halogen i tak bardzo nie grzeją. Co prawda mogą być kłopoty z używaniem tego na drodze publicznej bo nie wiedzieć czemu diody H-4 i podobne, jeszcze nie doczekały się homologacji w Polsce ale, w terenie to gu... kogokolwiek obchodzi czym świecę. Pisałem już , że mam dodatkowe lampy z piekielnie mocnymi diodami 10 W a w zapasie leżą diody 15 W . Żaden halogen nawet z żarnikiem 100 W nie podskoczy takiej diodzie a z całą pewnością nie dotrze tak daleko jak te żółte małe draństwo - bo ono świeci dość zwartą wiązką . Problem mogą mieć tylko ci, którym dasz czymś takim po oczach - no ale to jego oczy , nie twoje - niech się nie gapi gdzie nie trzeba i tyle.

[Trawus]

U mnie okazało się, że po wyjęciu bezpiecznika 15A spod maski ("Head Lamp RH") wyłącza się cała lampa - zarówno mijania jak i drogowe. Po zrobieniu instalacji nr.2 z postu Gonza halogeny zapalały się razem ze światłami mijania. Ręce mi już opadają.

I to jest normalne bo ten bezpiecznik daje duży prąd na oba przekaźniki świateł drogowych i reflektorów . Jak chcesz wziąć prąd z linii świateł drogowych to musisz go szukać za przekaźnikiem świateł albo świateł reflektora w zależności od tego, której linii potrzebujesz. Przed przekaźnikami to ich wspólna linia zasilania więc bezpiecznik rozłączy wszystko.
Gonzo dał dobry schemacik tylko nie rozkminiłeś jego idei .