SsangYongKlub Polska

[zedisson]

nie wiem czy czytałeś już wątek "nie wchodzi na obroty" może masz podobny problem

[3yicbt]

unimart

wpisz sobie nawet na youtube-tam ładnie Pan pokazuje gdzie jest taki filterek w REXTONIE

Ja jak przeczyściłem to przyśpieszenie wróciło do życia więc nie pisz, ze filterka nie ma, bo zapewniam że jest

[Consool]

To zamieścił byś filmik z YouTube tutaj .
sam chętnie oblookam gdzie to coś jest.

[sergio1969]

https://www.youtube.com/watch?v=u7S9mDqWguY
Sciagnij pokrywe i po prawej stronie na bloku masz w naszych Reksiach
Tu pokazane czyszczenie ale w Kyronie sadze ze wiele sie nie rozni
Niestety po rusku
https://www.youtube.com/watch?v=D-It4yjT88E

[unimart]

3yicbt- modulator podciśnienia i pompa podciśnienia to zasadniczo coś zupełnie innego.

[zedisson]

witam ponownie
modulatory zawsze były dwa, pierwszy od przedniego zderzaka odpowiedzialny jest za nastawę kierownicy turbiny.
Przy niewielkich obciążeniach powinna być przymknięta aby zwiększyć prędkość spalin, eliminuje turbo dziurę.
Przymknięcie odbywa się przy pomocy podciśnienia.
Czyli przy brudnym filterku modulatora kierownica pozostanie w położeniu przymkniętym.
Moc silnika spalinowego w dużej mierze zależy od oporów w układzie wydechowym, przymknięta kierownica =większe opory i słaby silnik

drugi z modulatorów odpowiedzialny jest za sterowanie zaworem EGR - jest to tzw dopalanie spalin.
Specjalnie nie przeszkadza jak działa poprawnie ale jeżeli modulator ma brudny filterek to pozostawia EGR w pozycji otwartej i silnik nie dostaje odpowiedniej dawki powietrza, Kolega Trwaus określił to dosyć trafnie mówiąc że silnik dostaje własne odchody i nie ma mocy.

Te modulatory to są po prostu zawory proporcjonalne które w zależności od prądu w cewce otwierają proporcjonalnie suwak zaworu podciśnieniowego.
w skrajnych położeniach jest to kanał podciśnienia albo w przypadku braku sygnału prądowego kanał łączący układ sterowany z atmosferą.
No i tutaj mamy te właśnie filterki które maja zapobiegać zasysaniu brudu, brudne nie "odprężają" układu i pozostaje on tak jak by był cały czas aktywny układ podciśnienia. - nikt z serwisantów ich chyba nie czyści i samochody z przebiegiem 90-tys. zaczynają mieć problemy z przyspieszeniem.
U mnie to narastało dosyć wolno ale zauważalnie. Samochód serwisowany do 140 tys słabł z roku na rok.
Po wypraniu filterków samochód odmłodniał z 8 lat......

do wyjęcia tego ustrojstwa potrzebny jest kluczyk 10, górną śrubę odkręcamy a dolną wystarczy zluzować. Po zdjęciu wężyków i kostki połączeniowej jest już na wierzchu.
w starych MB można było zdjąć cały kapturek ale w tych moich nie ryzykowałem połamania plastiku i zdjąłem tylko pokrywki. Podważyć trzeba płaskim śrubokrętem.
Wypranie i włożenie po wyciśnięciu wody wraz z czyszczeniem puszki filterka zajmuje może 15 minut na sztukę.

powodzenia