a występuje u mnie coś takiego że przy 1000-1500 obr. pasek mi wpada w rezonans i hałasuje na całą budę. 
Ja mam wersję z dodatkowym kółkiem, a pasek był założony Continentala 2100, efekt widać na zdjęciu. Napinacz wyrwał się z obudowy rozrządu, przy czym wszystkie rolki się kręcą luźno i sam napinacz się obraca, więc obstawiam że ten pasek jest za krótki. Efektów ubocznych przez rok czasu nie było, no może wyraźnie szybciej łapał temperaturę żeby nie powiedzieć iż po wymianie w lato przy prędkości powyżej 100km grzał się. Myślałem że ten typ tak ma, wiadomo klima chodzi, auto obciążone. Teraz jestem na etapie wymiany i chcę dobrać odpowiednią długość, bo dorwać obudowę rozrządu do tego motoru graniczy z cudem, nie chcę drugiej rozwalić. W Unimarcie też mi powiedzieli że do tego modelu zakłada się pasek pk2100, a po roku 2005 pk 2120, tyle że jak powiedziałem o tej dodatkowej rolce to nie wiedzieli o co chodzi. Ktoś coś poradzi?
A dokładnie jedna z gumowo-metalowych tulejek, dolna, nie było widać że się wybiła i amortyzator chodził nie tylko góra - dół, ale też na boki i powodował drgania, które doprowadziły do wyrwania napinacza wraz z kawałkiem obudowy. Pasek jest więc w dwóch wersjach długości - z klimą i bez, wersja z klimą ma oznaczenie PK2100, ta dodatkowa rolka to musi być jakaś rzeźba.Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości
