SsangYongKlub Polska

[Ramzes]

Jak działa opcja Auto w pokrętle siły nadmuchu?

Mam podobno tzw półautomatyczną klimatyzację, suwakiem ustala się temperaturę wewnątrz.

Na pokrętle siły nadmuchu do kabiny mam oznaczenia: wiatrak (wyłączone), AUTO, 1, 2, 3

Zakres 1 i 2 mi nie działa jak to naprawić?

Zakres 3 chodzi mocno i trochę za głośno.

Do czego jest zakres AUTO.

[luka]

Opcja auto dobiera siłę nadmuchu tak aby ustalić wybraną temperaturę.....ale jeżeli niefunkcjonują pozycje 1 i 2 to niestety Auto też niebędzie działać gdyż niema wówczas co przełączać. Brak nawiewu na pozycji 1 i 2 jest wynikiem spalenia rezystorów regulacji obrotów wentylatora przrzełączanych przekaźnikami (przekaźniki przełączane są albo przełącznikiem 123 albo automatyznie opcją Auto). Na schemacie elektrycznym można łatwo rozpoznać owe rezystory. podobnie jak i przekaźniki są one na tunelu nawiewu za dmuchawą. Przepalenie rezystorów jest wynikiem zapchania filtra przeciwpyłkowego. Rezystory są chłodzone powietrzem z dmuchawy.

[Ramzes]

Jeżeli dobrze Cię zrozumiałem to aby naprawić siłę nadmuch 1 i 2 należałoby rozebrać całą deskę rozdzielczą i dobrać się do tunela dmuchawy.

Poczekam jak będę na emeryturze to wówczas zabiorę się za to.

ODROBINA NADZIEJI:

A może wystarczy wymienić jakiś bezpiecznik, przekaźnik, opornik na wierzchu w kabinie lub w komorze silnika. Coś przesmarować WD40...

[Ramzes]

Aha, obecnie nie mam filtr kabinowego, poprzedni właściciel chyba nie założył nowego, a stary wyrzucił.

[mussolinii]

Jeżeli dobrze Cię zrozumiałem to aby naprawić siłę nadmuch 1 i 2 należałoby rozebrać całą deskę rozdzielczą i dobrać się do tunela dmuchawy.

Poczekam jak będę na emeryturze to wówczas zabiorę się za to.

ODROBINA NADZIEJI:

A może wystarczy wymienić jakiś bezpiecznik, przekaźnik, opornik na wierzchu w kabinie lub w komorze silnika. Coś przesmarować WD40...

Zle rozumiesz. Opornik dmuchawy jest za dmuchawa ktora sie znajduje pod schowkiem pasazera. Trzeba zdjac drzwiczki (albo nie trzeba zdejmowac tylko trzeba zajrzec pod schowek) i zlokalizowac opornik ktory jest przykrecony na 2srubki do tunelu nadmuchu za silnikiem. Wystaje z tego 3-4przewody i ma to wtyczke na tych przewodach. Nie trzeba rozbierac 1/2 samochodu.

[Ramzes]

Zrobiłem fotki koło silnika dmuchawy i mam pomroczność jawną - nie wiem który to opornik,

Proszę o wskazanie

[mussolinii]

Ostatnie zdjecie... to jest to co wchodzi w to wtyczka (blaszka przykrecona na 2 duze sruby do tunelu).

[Ramzes]

Wielkie dzięki,

A ile to może kosztować?

[mussolinii]

Nie mam pojecia. Najpiero to wyciagnij i sprawdz co sie uszkodzilo... moze da sie naprawic?

[Ramzes]

Problem rozwiązany, dmuchawa chodzi na wszystkich zakresach.

A więc:

Wyciągnąłem opornik z obudowy i go rozebrałem (odgiąłem ażurowe blaszki). W środku są trzy spirale oporowe (jak w starej kuchence elektrycznej) i zobaczyłem, że się rozlutowało pewne połączenie. Udałem się do swojego szwagra (zawodowy elektronik) i on stwierdził, że to rozlutowane połączenie (blaszka sprężynowała) to pewnego rodzaju zabezpieczenie, taki bezpiecznik termiczny, zlutował to. Posprawdzał na stanowisku i wszystko działało.

Powiedział też, że często zawodzą połączenia spiral oporowych z wtykami, są one tylko zaciśnięte, nie przykręcone (coś w rodzaju zimnych lutów) i trzeba na stanowisku przepuścić duży prąd (natężenie) aby same się zespawały (elektrony same sobie zrobią przejście).

Nie jestem elektronikiem i opisuje to na chłopski rozum.

U mnie dmuchawa działa we wszystkich zakresach.