SsangYongKlub Polska

[Klewan]

I co panowie na to?

[trol48]

WITAJ
zaworek zwrotny
https://www.youtube.com/watch?v=x5UBVBdDPj0
sa te tematy na forum
2-7-xdi-zaworki-przelewowe-t5027.html
ja się nie znam, pytaj dalej , wywołuj po "nazwisku do tablicy"

[trol48]

witaj ponownie
do interpretacji zachowania silnika , wyników próby przelewowej, skąd ECU silnika wie o uszkodzeniu wtryskiwacza dobrze jest zrozumieć algorytm sterownika silnika
np. przy uszkodzonych zaworkach przelewowych sterownik zwiększa dawkę wtrysku , aby osiągnąć zadane parametry silnika np. obroty. w konsekwencji może wzrosnąć zużycie paliwa, zadymienie, zapychający filtr sadzy.
wszystko opiera się na szybkości narastania ciśnienia do wartości zadanej i utrzymania jej na listwie i kontroli dawki paliwa wtryskiwacza w/g wzorca , a wszystko to w funkcji innych czujników (tem.zabrudzenia itp.)
i tak każdy błąd można zdiagnozować

[Klewan]

Hey. trol48 dziękuję Ci bardzo za pomoc, zrobiłem tak jak mówiłeś. Kumpel zrobił stojak rozebraliśmy wtryska, wymieniliśmy zaworek ( Delphi oryginał, kolega załatwił za 270zl), wyczyszczony cały wtrysk zakręcony i jest wszystko super. Nic nie klepie nie stuka i wogole git. Na próbie przelewowego wyszło wszystko równo. Komputer zero błędów. Tak więc wina zaworka wtryska. Ps tu macie zdjęcie jak wyglądał wtrysk po wyjęciu. Pozdrawiam

[trol48]

WITAJ
wydaje mi się , że masz olej silnikowy z dużą zawartością popiołów
te silniki ze względu na nagar powinny mieć oleje nisko popiołowe i max. roczny interwał wymiany

[Klewan]

Cześć. Olej zmieniam co roku bo przez sezon robię max 10 000km i wychodzi mi w maju. Stosuje total quartz 9000 5 w 40. Myślę że to dobry olej

[trol48]

WITAJ
tu masz stronkę jak czytać oleje
https://www.moje-auto.pl/blog/porady/oz ... ilnikowego
Ty masz oznaczenie ACEA A3\B4
POWINNO BYĆ " ACEA C...." oleje niskopopiołowe
dlatego masz nagar na wtryskach

"ACEA – europejska klasyfikacja jakości olejów silnikowych
Własną klasyfikację jakości olejów silnikowych prowadzi także Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów ACEA. Jak wygląda podział w tym przypadku?

Oleje silnikowe dla samochodów osobowych i dostawczych ACEA dzieli na kategorie:

A/B – typowe oleje, które można stosować do motorów benzynowych i wysokoprężnych,
C – oleje niskopopiołowe (Low SAPS), do diesli i benzyniaków mających spełniać nowe normy emisji spalin.
Im wyższy numer przy literze, tym wyższa klasa oleju (od A1/A1 do A5/B5 oraz od C1 do C5)."

[trol48]

WITAJ
kiedyś w starszych dieslach stosowałem bandaże termiczne i kołderkę na turbo
wyższa tem. spalin , mniej sadzy, lepsze napełnianie cylindrów - wyższa różnica tem. ciśnienie w kolektorze wydechowym , wyższa prędkość wylotowa spalin - efekt doładowania