SsangYongKlub Polska

[diselboy]

jak w temacie, jak zdjąć fajki ze świec zarowych, nie widzę żdnego zacisku czy śrubki. Wygląda,że są na wcisk, prubuje zdjąć ale nie idzie, nie chce nic urwać. Może ktoś coś ??? Pacjent Korrando C z 2011 roku, 2,0 disel 176 koni.

[zuu]

Szczypcami, nie ma żadnej blokady.

[diselboy]

dziękuję, poradziłem sobie sam, zdjąłem na ciepłym silniku i zeszły bez problemu, świece są ok. problem pewnie w przekaźniku jub module sterującym. I tu pytanie gdzie szukać tego modułu bo po kablech nie mogę trafić tak tam to jest pakowane, że nie widzę.

[diselboy]

Chyba znalazłem, pewnie to ustrojstwo co jest przykręcone do kosza akumulatora od strony rury ssącej. Przynajmniej tak wygląda po "konsultacji " z siecią.

[Zielik112]

A powiedz jaki miałeś problem? Ja mam taki, że świece wymienione, ale na cewkach prądu nie mam.

[diselboy]

ja mam "klekota" i padł sterownik świec żarowych, ciężko palił jak było poniżej -5 stopni. Gdy było cieplej od pierwszego zakręcenia . Co ciekawe skaner niczego nie pokazywał, żadnych błędów. Dopiero multimetr i "rzeźba" poskutkowały znalezieniem winnego. Na świecach było 0,4 Volta a powinno być około 5 V. W sieci tylko używki w niewiadomym stanie albo oferta naprawy za 500 stówek. Ja znalazłem poprzez ucznia żony gościa który naprawia sterowniki i w ogóle BCM'y wszystkiego co się toczy. Potwierdził moją hipotezę o utlenieniu się wewnątrz sterownika przewodu zasilającego, rozebrał to i powymieniał przewody i styki zasilające świece. Zapłaciłem 200 stówki. Trochę się tylko naczekałem bo zawalony robotą, na warsztacie Jaguar który zgłupiał po wymianie akumulatora Dodge po identycznych przejściach z akumulatorem i inne cuda motoyzacji np: renówka która sama się odpala, bez karty nawet nie musisz być w pobliżu. I ciekawostka co było przyczyną.. zgadnijcie . Nigdy byście się nie domyślili.