SsangYongKlub Polska

[SZYMONXLV]

Mam już przejechane ponad 100 tyś. km. i słychać z tyłu przy hamowaniu ocieranie - chyba już najwyższy czas wymienić klocki z tyłu. Kupiłem klocki hamulcowe oryginalne do Ssangyonga Tivoli/XLV i przygotowałem Plan Działania:

Plan Wymiany Klocków Hamulcowych Tylnych przedstawia się następująco:
1. Odkręcić korek wlewu płynu hamulcowego.
2. Podnieść samochód, odkręcić i zdjąć koła.
3. Odkręcić prowadnice jarzma. Przed odkręcaniem prowadnic stuknąć w czoło łba śruby lub w klucz na śrubie, bo śruba może być zapieczona.
4. Zdjąć zacisk hamulcowy i odwiesić na haczyku/gumce, dla ułatwienia włożyć płaski długi śrubokręt pomiędzy klocek-tłoczek i wcisnąć, tak aby klocki nie blokowały zacisku na tarczy przed zdjęciem zacisku.
5. Wyjąć stare klocki.
6. Wszystko oczyścić szczotką drucianą i sprayem do hamulców. Również wyciągnąć blaszki z jarzma i oczyścić.
7. Założyć nowe klocki, wcześniej włożyć blaszki.
8. Nałożyć wężyk na zawór i poluzować zawór odprowadzający płyn.
9. Założyć zacisk. Wcześniej wcisnąć tłoczek praską do tłoczków.
I tu pojawia się pytanie. Czy tłoczek jest wkręcany, czy wciskany? Jeśli tak, to kręcimy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, czy przeciwnie? Czy należy coś zrobić z hamulcem ręcznym?
10. Nałożyć smar wysokotemperaturowy na prowadnice.
11. Wszystko oczyścić sprayem do czyszczenia hamulców.
12. Wszystko skręcić.
13. Założyć koła.
14. Dodać płynu hamulcowego DOT4 do zbiornika wyrównawczego.
15. Wcisnąć kilka razy pedał hamulca.
Wydaje mi się, że to wszystko.
Czy powinienem wymienić od razu tarcze?
Bardzo proszę o konstruktywne rady osób które już samodzielnie wymieniały klocki hamulcowe tylne.

[Piasek1980]

Normalnie wciskany.

[SZYMONXLV]

To dobra informacja, że tłoczek w tylnym zacisku hamulcowym w Tivoli/XLV jest wciskany, bo to ułatwi serwis hamulców tylnych.
Mam jeszcze jedno pytanie, czy mogę za pomocą podnośnika typu żaba podnieść cały tył auta, tak aby można zdjąć od razu oba tylne koła? Czy ktoś już tak robił? Czy jest w ogóle taka możliwość w Tivoli/XLV? Kluczowe pytanie o co oprzeć siodło podnośnika?

[Grzesiek]

Uważaj tłoczek ma piny które muszą wejść w klocek, bynajmniej. U mnie.

[Piasek1980]

czy mogę za pomocą podnośnika typu żaba podnieść cały tył auta, tak aby można zdjąć od razu oba tylne koła? Czy ktoś już tak robił? Czy jest w ogóle taka możliwość w Tivoli/XLV? Kluczowe pytanie o co oprzeć siodło podnośnika?

a po co ? auto chcesz se zrzucić z podnośnika ?
Robisz jedną stronę, opuszczasz i robisz drugą stronę. Bezpieczniej, stabilniej

[zeno]

Ja wymieniałem przód i tył,ale tył wkręcałem, naciskałem wymyśloną praską i wkręcałem zgodnie z wskazówką zegara.

[SZYMONXLV]

Tłoczka w zacisku hamulcowym z tyłu nie mogłem wcisnąć, nawet gdy używałem dużej siły (może dlatego, że te tłoczki są wkręcane lub może tłoczek się zastał). Tłoczek z bardzo dużymi oporami wkręciłem zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Na to, że tłoczek jest wkręcany może wskazywać to, że na czole tłoczka na obwodzie są cztery rowki w które idealnie pasuje jedna z tarczek do praski wkręcanej do zacisków oraz znaleziona informacja w internecie, że "Ssangyong XLV 2016 ma układ hamulcowy (system Mondo) po obu stronach pojazdu (z lewej i prawej strony) tłoczki tylne są skręcane i stosuje się gwint prawostronny, wkręcamy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Wcześniej odkręcić korek wlewu płynu hamulcowego i opuścić hamulec ręczny/postojowy".
Podczas wkręcania gumowa osłona na tłoczku bardzo się poskręcała. Jak temu zapobiec?

[SZYMONXLV]

Zdjęcia nowych klocków i tłoczka/zacisku.

[zeno]

Żeby osłony gumowe się nie skręcały podczas wkręcania tłoczka ja stosowałem smar do urządzeń hydraulicznych, chodzi o płyn hamulcowy. Delikatnie podnieść osłonkę i dać tam trochę smaru. Te gumy są odporne na działanie płynu hamulcowego i można strzykawką zamiast smaru dać troszkę płynu i będzie OK.